Справка о состоянии безопасности движения за 2 июля 2012 г.
Красноярская ж.д. Красноярский регион.
02.07.2012 в 11-20 на станции Кемчуг с подъездного пути базы
ПМС-48 Базаиха допущен несанкционированный уход подвижного состава из 3-х платформ (2 платформы порожние, 1 груженая ЖБИ) в улавливающий тупик. Сбита тупиковая призма. Все платформы в сходе. Повреждена железобетонная опора контактной сети № 74, несущая жесткую поперечину. Нарушен габарит контактной сети по 1, 2 и 4-му путям.
С 04-30 до 08-50 на путях базы ПМС производилась маневровая работа под руководством мастера ПМС Зайцева с тепловозом ТЭМ2К № 1614 приписки ТЧЭ Красноярск-Главный под управлением машиниста этого же локомотивного депо Федотова и составителем ПМС Трониным.
При постановке и сцеплении платформы с двумя платформами стоящими на 5-ом пути сцеп продвинули за
предельный столбик. Группа платформ была закреплена одним башмаком со стороны станции под порожнюю платформу.
Уход
вагонов произошел с 5-го пути базы ПМС-48 по соединительному пути с уклоном до 12 ‰.
Первые 2-е порожние платформы № 42918482, № 42952739 ушли за призму. Последняя груженая платформа № 43481381 сошла первой тележкой.
В 11-45 бригадой
ЭЧК Кемчуг восстановлен габарит 1-го пути и открыто движение поездов с опущенным токоприемником 100 метров.
Подняты восстановительные поезда станций:
- Красноярск (95 км) приказ на подъём в 12-02, отправление в 13-15, прибытие в 14-37 (не задействован).
- Ачинск (97 км) приказ на подъём в 12-02, отправление в 12-36, прибытие в 14-36.
В 12-38 со станции Козулька отправлена
дрезина ЭЧК АДМ-588, прибытием на станцию Кемчуг в 12-45.
В 14-30 начали бурить котлован под опору, в 14-55 готов.
В 16-00 начата установка жёсткой поперечины.
В 16-35 установлена опора и переведена жесткая поперечина на новую опору.
В 16-50 открыто движение с опущенным токоприёмником 300 метров.
В 17-14 накаточным оборудованием поднята гружёная платформа.
В 17-27 по 2-му пути и в 17-49 по 1-му пути открыто движение с поднятыми токоприёмниками.
Причина и обстоятельств выясняются.
По месту задержаны поезда: № 133 на 0-23, № 6114 на 1-08, № 6319 на 0-45, № 6320 на 2-07 по отправлению.
Размеры движения по участку: 31 пара пассажирских, 21 пара пригородных и 56 пар грузовых поездов.
На место выехала комиссия во главе с Н Рейнгард В.Г.
Состав комиссии: НЗ-2рег Попрушко, НЗ-ДИ Джафаров, и.о. НЗ-РБ Неустроев, Э Самченко.
От
ОАО «РЖД» направлен зам. ЦДРП Волков В.Ф.
1-й вагон № 42918482: собственность Россия, предприятие-собственник рельсосварочный поезд -7 ДРП ЦДРП ОАО «РЖД», построен 01.04.1983 усл. клеймо 133 ОАО «Днепровагонмаш». ДР 12.12.2011 усл. кл. 634 ВЧДр Ужур ОАО «ВРК-3» Красноярской ж.д., пробег 5529 км, при норме 110000 км. Род вагона – платформа, порожний.
2-й вагон № 42952739 собственность Россия, предприятие-собственник ПМС-182 Красноярской ДРП ЦДРП ОАО «РЖД», построен 01.05.1982 усл. клеймо 133 ОАО «Днепровагонмаш». ДР 02.10.2011 усл. кл. 634 ВЧДр Ужур ОАО «ВРК-3» Красноярской ж.д., вагон не ремонтируется по пробегу. Род вагона – платформа, порожний.
3-й вагон № 43481381: собственность Россия, построен 08.1978 усл. клеймо 133 ОАО «Днепровагонмаш». ДР 26.01.2009 усл. кл. 415 ВЧДр Арзамас ОАО «ВРК-3» Горьковской ж.д. Вагон требует планового вида ремонта по сроку, просрочка 158 дней. Род вагона – платформа, груженый ЖБИ.
Данные по тепловозу ТЭМ2К № 1614 приписки ТЧЭ Красноярск-Главный: ТО-3 25.05.2012 ТЧР Красноярск, пробег 1 месяц 7 суток (норма 40 суток), ТО-2 29.06.2012 в 21-00 ТЧР Красноярск.
Локомотивная бригада ТЧЭ Красноярск-Главный:
– машинист тепловоза Федотов В.В., стаж с 2010 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста Шахматов Б.А., стаж с 2012 года, прав управления локомотивом не имеет, 1 группа профотбора.
Начальник оперативной смены ЦЧС А.И.Чехолин.
Почта
