.................................................. ............Справка о состоянии безопасности движения за 04/05 апреля 2012г.
Свердловская ж.д. Екатеринбургский регион.
04.04.2012 в 21-42 на 3-м пути станции Екатеринбург-Сортировочный двухпутного электрифицированного участка Екатеринбург – Шаля допущена вынужденная остановка поезда № 113 сообщением Новосибирск – Брест (11
вагонов) из-за неисправности
электровоза
ЭП2К № 139 приписки
ТЧЭ Барабинск Западно-Сибирской ж.д. под управлением машиниста локомотивного депо Свердловск-Пассажирский Герасимова.
В 22-16 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 22-32 со станции Екатеринбург-Пассажирский (7 км) для оказания помощи отправлен электровоз ЧС2 № 296 под управлением машиниста Хакимова (прибытие в 22-43).
В 23-21 поезд отправлен по назначению с задержкой на +1-39.
Причина: неисправность крана машиниста усл. № 395 (завышение давления в тормозной магистрали).
Расследуют: зам. Т Скоробогатов, НЗрег Логачев, РБТрег Русаков, ТЧЭ Рязанов, ТЧР Чирков.
Данные по электровозу ЭП2К № 139: постройка 2012 г. Коломенский завод, пробег 6140 км; ТО-2 03.04.2012 ТЧР Барабинск.
Данные по локомотивной бригаде:
– машинист электровоза Герасимов В.Ю., стаж работы с 2000 г., 1 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста электровоза Семенов А.С., стаж работы с 1986 г., 1 группа профотбора, имеет свидетельство на право управления.
Юго-Восточная ж.д. Лискинский регион.
05.04.2012 в 02-02 на 360 км пк 1 перегона Пост 381 км – Калмык двухпутного электрифицированного участка Балашов – Таловая по показанию
КТСМ «Тревога 2» (48-я подвижная единица, 2-я ось справа, уровень 56) остановлен поезд № 3011 (50
вагонов, вес 4317 тонн) с локомотивом ВЛ80с № 2439 приписки
ТЧ Лиски под управлением машиниста локомотивного депо Балашов Яценко.
При осмотре состава локомотивной бригадой выявлен сдвиг корпуса буксы у 46-ого с головы вагона № 55231336.
В 02-40 машинист затребовал вагонника.
Для вывода с перегона неисправного вагона поднят ВП станции Поворино: приказ в 02-45, в 03-10 на место отправлена автолетучка «Урал» с гидравлическим оборудованием и тележкой-эвакуатором (прибытие на место в 03-50).
Прибывшими со станции Поворино на автомобиле работниками ВЧДЭ выявлен сдвиг на 70 мм буксы 2-ой по ходу движения колесной пары с правой стороны. Для вывода вагона с перегона на буксовый узел установлена струбцина.
В 04-25 после закрепления на перегоне хвостовой части поезда 6-ю тормозными башмаками, головная часть (45 вагонов) отправлена с перегона (прибытие на станцию Калмык в 04-44).
В 05-03 на перегон за оставшимися вагонами поезда отправлен маневровый
тепловоз ЧМЭ3 № 4278 под управлением машиниста Храмушина (соединись в 05-27).
В 05-32 хвостовую часть поезда (5 вагонов) со скоростью 3 км/час начали выводить с перегона на станцию Калмык (4 км).
Причина неисправности будет определена после демонтажа буксового узла.
Расследуют: Зам.ВЧДЭ Колготин, Зам. РБ Зуев.
Вагон № 55231336: собственность Россия, ОАО «ПГК», построен 26.04.1994 г. условное клеймо 5 ОАО «НПК Уралвагонзавод», деповской ремонт усл. клеймо 385 ВЧД Вологда ОАО «ВРК-1» Северная ж.д. 10.10.2010 г., текущий ремонт усл. клеймо 4090 ВЧДэ Тайга Западно-Сибирская ж.д. 10.02.2012,
станция приписки Белая Калитва Северо-Кавказская ж.д. Род вагона – полувагон, груз – антрацит, вес -69 тонн. Пробег 118647 км, при норме 160000 км.
Формирование поезда № 3011 – станция Кинель Куйбышевская ж.д., назначение – станция Купянск-Сортировочный Южная ж.д. Последнее техническое обслуживание производилось на ПТО станции Кинель Куйбышевская ж.д. От ПТО поезд проследовал 791 км.
Горьковская ж.д. Горьковский регион.
05.04.2012 в 04-13 на 396 км пк 6 перегона Сейма – Жолнино двухпутного электрифицированного участка Владимир – Нижний Новгород допущена вынужденная остановка поезда № 110 сообщением Москва – Новый Уренгой (11
вагонов) из-за неисправности локомотива ЧС4Т № 325 приписки
ТЧЭ Киров под управлением машиниста локомотивного депо Нижний Новгород-Сортировочный Савина.
Машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 04-13 со станции Игумново отправлен
электровоз ВЛ80С № 1521 под управлением машиниста Клопова.
В 05-19 поезд № 110 отправлен по назначению со вспомогательным локомотивом с опозданием на 1-07.
Причина: отключение главного выключателя со срабатыванием реле Бухгольца.
Расследуют: 1-й зам ТР Краснов, РБТ-2 Мелентьев, ТЧЭ Лотков.
Данные по электровозу ЧС4Т № 325: постройка 1978 г. Шкода, пробег 2710260 км; КР 19.04.2010 НЭРЗ, пробег 277180; ТР-3 13.02.2012 ТЧР Киров-Вятка, пробег 28440 км, норма 396000 км (простой на ремонте: норма 6 часов/факт 7 суток); ТО-2 02.04.2012
ПТОЛ Владимир.
Данные по локомотивной бригаде:
– машинист электровоза Савин Д.Г., стаж работы с 2003 г., 1 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста электровоза Плоткин Ю.Е., стаж работы с 2007 г., 1 группа профотбора, имеет свидетельство на право управления.
Почта
