tyubik

Интересная реакция по реновации, поэтому сегодня без выебончиков.

tiksi

Народ не доволен мостом? Бывает. Потребовать разобрать железку и закатать асфальтом.

Скиталец

Плиткой замостить.

tiksi

И кадушки с финиками-пальмами. И запануем.

дспзVS

Дутые колонны появятся скоро в московском метро.


Проект-победитель конкурса на строительство станции "Шереметьевская".

дспзVS

Витос

Инга ПП? очень серьезный демагог аргументатор:

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

Инга П.

В имени Юрий 7 (семь!) ошибок.

tyubik

Эх ты, даже считать не можешь... Имя написано без ошибок, а вот фамилию действительно перепутали: даже букв семь вместо шести.

дспзVS

Первые турникеты в метро



Ст. метро "Красные ворота"(1935г). Первые турникеты. Именно на этой станции и были установлены.

Но турникеты эти не прижились. И до 1959 года вход в метро осуществлялся по билетам.





А в 1959 году установили первые привычные нам турникеты "свободного прохода".
К 1961 году турникетами были оснащены все станции московского метро.



http://a-dedushkin.livejournal.com/1254860.html

дспзVS

Подземная почтовая железная дорога



Начиная с 1927 года, в течение 76 лет под Лондоном существовала подземная почтовая железная дорога. Построенная почтовым ведомством Великобритании, она использовалась для перевозки почты между почтовыми отделениями столицы.

Мысль об альтернативном методе транспортировки писем и посылок родилась в Великобритании во второй половине XIX века.

Строительство было начато в 1915 году. После прокладки тоннелей приступили к возведению станций. Однако в 1917 году строительные работы были приостановлены в связи с участием Великобритании в Первой мировой войне. К этому моменту была полностью готова система тоннелей и станций, которую использовали для укрытия фондов некоторых лондонских музеев.

В 1925 году работы в туннелях возобновились, началась укладка путей и установка всего необходимого оборудования: лифтов, почтовых конвейеров и прочего, а в 1927 году линия была запущена в действие.

Глубина тоннелей под землёй составляет 15—25 метров. Большей частью линия проходит по двухпутному туннелю диаметром в 2,75 метра. На дно туннеля уложены подушка и тридцатисантиметровый слой бетона, на бетон — пути и контактный рельс.



В лучшие времена линия пропускала по 30 000 мешков почты (около 45 тысяч килограммов) ежедневно, на линии работало до 30 составов.
Время движения поезда составляло 26 минут от конечной до конечной со всеми остановками, при проходе всех промежуточных станций транзитом — 15 минут. Создание почтового метрополитена способствовало ускоренному обмену почты внутри города и разгрузке уличного движения.

Подземная железная дорога функционировала с 1927 по 2003 год.

Причина закрытия такой необычной железной дороги была проста: перевозка почты автотранспортом по тому же маршруту обходится, по разным данным, в 3—5 раз дешевле.

http://loveopium.ru/texnika/podzemna...a-londona.html

Поручик

Как устроены гермозатворы в метро

__________________
Cogito ergo sum. Р.Декарт

Поручик

Метропоезд "Наука будущего"

https://tema.livejournal.com/2654416.html

__________________
Cogito ergo sum. Р.Декарт

дспзVS

-Федор Михайлович, на "Библиотеке имени Ленина" выходите?

SVR115

- Нет, я до "Сенной площади" к внучеку в гости.