Так не расцепятся они пока будет нагрузка на узел автосцепки за счет хвоста из вагонов стоящих под уклоном.:raD:
Вы бы выехали на ближайшую горку и поговорили с расцепщиками что ли. Что бы было понимание о процессе и ограничениях при расцепе.
В общем, на теперешнем уровне развития науки и техники авторасцепщик существующих автосцепок СА-3 действительно будет стоить как луноход, и затраты на разработку тоже будут сопоставимыми.
Так что если есть финансирование, то можно до пенсии заниматься разработкой авторасцепщика!

В 2004-2007 годах был разработан очередной робот-расцепщик. В силу финансовых и технических недочетов также не пошел. Но группа разработчиков достаточно продвинулась по части понимания автоматизации процесса роспуска вагонов на горке. То, что делается сегодня-это, на мой взгляд, откат далеко назад. вряд ли возможно заниматься проектированием столь сложной системы не имея опыта и знаний.

А можно поинтересоваться как робот-расцепщик повысит пропускную способность сортировочных станций? Просто зная методы повышения пропускной способности станций, никак не могу понять, как робот-расцепщик, работающий в отдельной ее части (на горке), сможет повысить пропускную способность всей станции. Пропускная способность, за всю историю железных дорог, повышалась применением централизаций и с помощью пересмотров станционных интервалов.

Может быть, автор имел в виду перерабатывающую способность?

Перерабатывающая способность при ручном расцепе и так расчитана на максимальное движение поездов . Никто не собирается ускоряться , а просто хотят чтобы жд сама работала без людей . Сиди себе , прибыля считай . Никто не болеет , не пьет . Мечта буржуя . :)

Я сам 3 года расцеплял вагоны, только не на горке), имею представление. Просто проанализировав сортировчные горки, заметил, что в некоторых странах Европы технология именно такая (правда там и АС другие). Вот подумалось, что и у нас возможно

Да уж(голосом кисы воробьянинова).
1.Роспуск состава это не только расцеп вагона на горбе горки.Расцепить это пол дела.
2.Составительна горе смотрит и на колодки вагона и на разметку на вагоне и на многое другое.
3.После горки вагоны распущенные ещё подбирают в парке(подформирование),не не слышали?Рационализаторы хреновы.
4.Кто будет осаживать с горы вагоны которые запрещено распускать с горки?Cоставитель?
5.Кто будет брать с парка (отцеплять,объединять разрывы)группы вагонов?Не не слышали такое?
Ну и в конце совет, начинайте сокращение и введение роботизации с Басманной и далее везде по канторам.Сотни тысяч бездельников в отделах, департаментах сидят Одни названия хрен выговоришь.Вот где поле не паханое.а вы составителя убрать.:123blat: Есть вопросы задавайте.Компетенции хватит ответить.Работать начинал при СССР и по настоящее время,составитель поездов.За сим откланиваюсь.

Судя по новостям робот-расцепщик уже готов

В яблочко!

А как Вам такая должность:
"главный специалист отдела управления талантами
Центра молодежных проектов
АНО ДПО "Корпоративный университет РЖД"
Слово "талант" нужно понимать в его первоначальном смысле?