Ну нельзя поезд не в сцепленном состоянии держать. Мало ли что, безопасность ...

Юстас добавил 18.03.2020 в 15:21
Надо Инструкцию по движению поездов и маневровой работе почитать.

Ну если состав с двух сторон закреплен, а потом идет в гору, все выглядит довольно безопапсно...

я то занимаюсь более серьезными вещами и на форумах совета не прошу

бабулер45 добавил 18.03.2020 в 17:44
разработки бостона (быки, собаки для перемещения грузов) чуть ли уже в войсках амерских используются, а Федор где?

бабулер45 добавил 18.03.2020 в 17:46
покажите видео тренировок ваших роботов, где они бегают, прыгают, реагируют на препятствия, толчки? И пиндосов таких видео куча, движения уже от человеческих не отличишь

ваши где?

Мы в nasa торчим от Федора....ходят слухи у него железные яйца

Но как тогда на всяких европейских жж.дд. работают, на ручных сцепках? Там же сначала расЧепляют вагончики, а потом надвигают на горку, насколько я знаю

Не считаю зазорным, или глупым спросить мнения других людей на вопрос, ответ на который поможет в продвижении моего проекта. И с чего у вас такая агрессия в мою сторону? я чем-то вас обидел, или еще что? И что это за более серьёзные вещи, чем робототехника?))
Я не собираюсь доказывать, что мы круче Бостона, или еще каких-то зарубежных конкурентов, возможно это и не так, но ведь и они стали такими не за год и не за два, а мы на верном пути)). Но наша компания продвигает данное направление у нас в стране и вполне успешно и у нас очень грамотные специалисты. Все, что разрешено публиковать в открытых источниках о наших проектах, есть на нашем сайте, остальное я выкладывать не в праве https://npo-at.com/

Посетил сайт компании .... Страшно представить, сколько будет стоить робот-расцепщик долларов ... может и рублей. Что-то подсказывает мне, что если все затраты на его разработку и производство разделить на количество расцепщиков, то их зарплата будет обеспечиваться лет на сто ...
Попытки достичь прогресса в технике и технологиях нынешней России обходятся страшно дорого.

Это повысит пропускную способность сортировочных станций-вот основной критерий. Ну и не забывайте о повышении уровня охраны труда. Да и в целом такие процессы не могут быть дешевыми. Ну и не думаете же вы, что РЖД любит сорить деньгами), затраты на этот проект вполне обоснованы и далеко не космические))

Не слышал, что сортировочные станции не справляются, что пропускная способность не даёт работать ... Где промышленность в стране, где народно-хозяйственные (или капиталистические) грузы? Аууу... Одни полувагоны с углем и прочими сыпучими да бочки (которые, я слышал, с горок таки спускать нельзя).

Именно так я и думаю.

Юстас добавил 19.03.2020 в 13:58
Это еще куда ни шло. Хотя у составителей намного опасней работа. Вот бы Вы сделали Федора-составителя, Федора-путейца ... страшно, но скажу - Федора-СЦБиста :shocking:
И на разборах начальство бы до белого каления дошло, матеря их, а им - хрен по деревне, ибо железные они, бессердечные :lol:

Раз такая возня, то и начальство тоже роботизировать, пусть там между друг-другом нецензурными протоколами обмениваются))

Как вы себе представляете робота одновременно расцепляющего вагоны и отпускающего тормоза ? Это уже не робот должен быть , а целая махина длиной в полтора вагона . А учитывая что бывает как не крутит палкой составитель а один хрен не расцепляется особенно цистерны , как не тянут за проволоку а тормоз не отпускает . Робот с ума сойдет . :) Учите их хотя-бы по отдельности . Один на горке расцепляет , другой в парке тормоза отпускает . Только не понятно чем будут тогда вагонники при осмотре заниматься ? Робот только лишние деньги и головная боль . Честно говоря без изменения конструкции автосцепки утопическая идея имхо . Надвиги бывают разные . То 50 отцепов по 1 вагону , то 2 отцепа по 30 вагонов . Роботу придется слишком далеко бегать . А еще бывает вагоны не катятся как надо в подгорочном , или стрелка не пошла , а робот уже крутанул рычажок и получается что без составителя все-равно не обойтись . П.С. Если серьезно то вся эта затея смахивает на распил рждешных денюжек . Все понимают что хрень и шансов почти 0 , но отчего бы не потратить не свое . У нас по сети горок всего может пара сотен , это максимум 1000 составителей . Только обслуживание этих конструкций обойдется гораздо дороже зп составителей .

Конечно, проще сделать 2х разных, т.к. территориально эти 2 действия происходят в разных местах (парк приема и горка). Насчет махины, то нет, далеко не как 1.5 вагона, примерно как парта школьная по габаритам. Почему думаете, что обслуживание дорогое выйдет? Насчет автосцепки, тут соглашусь, на древнюю конструкцию пытаться прилепить высокотехнологичные устройства, это еще та задачка)), но видимо менять конструкцию сцепного устройства массово, не собираются в ближайшее время)

Дороже потому что нужен будет человек , который будет следить за исправностью робота , менять ему жизненно важные органы сразу после поломки а не завтра утром и зп у этого человека будет явно больше чем у составилы . И следить этот смотрящий за роботом должен будет в 4 смены потому как никто не будет 2 часа ждать пока его из дому привезут . А еще цена самого робота , цена переустройства горки , цена запчастей , цена текущего обслуживания .

bimbom62, в корень зришь!