у меня на стене в гараже, собранный на скорую руку, еще с тех времен, когда аккумулятор в магазине было не купить, стоит выпрямитель на базе ПОБС-5А. Раньше не только свой акум заряжал, но и с соседних гаражей приносили мужики, а сейчас в основном использую для переноски с лампой (в кадре).
http://scbist.com/scb/uploaded/1469_1357167305.png

Для знакомых собирал зарядное, размещенное в корпусе от КПТШ,трансформатор ПОБС, с амперметром, регулировкой низковольтной обмотки по току, тиристором из БКТ .

WIKOG,
Понятно, Понятно, Понятно...

Интер так работает

А бирки на диодах есть? :oiE:

Обычная схема, мостовая, стандартная. Нормально, только разводка вторички, хромает, сечение 0.75мм кв. не совсем есть хорошо. Хотя бы 1.5 квадрата. Миллиамперметр от индикатора радиостанции 71 РТС-А2 ЧМ, это хорошо, но я бы еще порекомендовал по плюсу, последовательно включить (вмонтировать) автомобильную лампу накаливания, из фар 12ВХ55Вт или выше по мощности (подбирается по максимуму зарядного тока аккумулятора). Она будет работать как стабилизатор по току, как баретор.

Здесь три хороших момента, стабилизация по току, предотвращение короткого замыкания, при случайных схлестах проводов и просто освещения в гараже(которого иногда не бывает).

HNS, весь монтаж выполнен проводом 2,5 , за исключением красных перемычек, они 0,75, но для их длины-это не критично. Амперметр с шунтом снял с неисправного автомобильного ЗУ, показания проверял нашей проверенной цэшкой. В качестве защиты от КЗ выступает резистор 2,2 Ом. А лампа накаливания для стабилизации по току для зарядки аккумулятора ни к чему.

Не слушай идиотов. С этим баретором (правильно: бареттер) можно запросто ухадокать аккумулятор

..."баретор" это - да!))), но ещё улыбнуло рекомендация "по плюсу, последовательно включить" Вся цепь - это последовательно включённые элементы, которым без разницы, где стоять, а лампу включить по плюсу))). Устанавливая лампу типа: "12ВХ55Вт", не забудьте что в момент заряда на ней будет падать напряжение до объявленных 12 В, поэтому с обмотки нужно иметь не 14,5 В (как тут кто-то писал и что очень мало) а 28-35 В. Не забудьте, в простых ЗУ (из одного выпрямительного моста) перепад зарядного тока большой, что сказывается на долговечности аккумулятора и стабилизация лампочкой не поможет (чистая профанация). Или имейте возможность удерживать стабильно ток в ручную, или потрудитесь над настоящим ЗУ. От моста можно отказаться, зарядный ток может быть пульсирующим, для свинцовых акк. это даже лучше. Т.е. ставим последовательно тиристор, а на управляющий электрод динистор с напряжением включения 14-15 В

Круто ! И лампочки и тиристоры, такое зарядное устройство получится, как в лаборатории.
Получается, на машине ездить и не собираются.

Ну вот уже и до лампочек губернатора ПЖ договорились...

Во первых, почему я идиот??? Если это инет, значит можно оскорблять.

Во вторых а без бареттера, как ты пишешь, можно запросто ухадокать аккумулятор.

В третьих, якобы грамотных баранов, шпиняющих радиотехническими терминами, в инете, выше крыши.

Ну и в четвертых, так подробно и с указанием полярности, это для тех, у кого две левых руки.

Почему бареттер или лампа накаливания, да хотя бы потому что, устаешь объяснять людям, что работоспособность зарядного устройства определяется не наличием огромной искры, между клеммами при проверке.

Принцип действия бареттера состоит в том, что при увеличении приложенного напряжения возрастает температура нити накала и, следовательно, ее сопротивление. В результате при изменении напряжения на бареттере сила тока практически не изменяется. Таким образом, бареттер, включенный последовательно с нагрузкой, поддерживает в ней стабильный ток при изменениях напряжения питания. Радиолюбители с такой же целью используют лампу накаливания с вольфрамовой нитью, работающую по тому же принципу


И еще что происходит с аккумулятором.
Зарядка стабилизированным током. При таком методе отсутствует зависимость тока заряда от колебаний источника напряжения и степени зарядки аккумулятора, автоматизация процесса зарядки, но не всегда возможно зарядить аккумулятор до полной емкости, и не исключена возможность перезаряда. При зарядке аккумулятора не изменяющимся в процессе зарядки током ее прекращают по истечении определенного времени. Такой режим обеспечивают многие наиболее дешевые зарядные устройства. Зарядный ток в них составляет обычно I=0,1•Ёмкости аккумулятора в ампер-часах. В этом режиме длительность зарядки устанавливают равной 10 - 15 часам. Следует обратить внимание и на такой плюс, что даже при значительной перезарядке аккумулятор не будет поврежден.