Давайте порассуждаем...
Изменения в "приказе о скоростях" могут быть как в сторону снижения допускаемой скорости, так и в сторону увеличения. Если в сторону снижения - то, наверное, можно/нужно продублировать эту информацию и в ДУ-61, например - в течение 3-х суток.
А если в сторону увеличения - то такой необходимости нет...

Николай Николаевич добавил 10.07.2018 в 22:47
Да, на разных дорогах разная "сложившаяся практика".
Где как - вряд ли кто-то сможет четко сказать...

Кто вносит длительно-действующие я не знаю, телеграммы делает служба "П", подписывает "ДИ" или "ДИЗ-1", локомотивное депо есть в списке адресатов там делают инструктаж. Но лок. бригада увидит данное ограничение раньше в ДУ-61, чем будет проинструктирована.

Насколько я знаю - у машиниста на участок обращения, на который он обкатан, есть свой "талмуд" со схемами всех станций, выписками из ТРА, постоянными ограничениями скорости и другой полезной информацией. Насколько это унифицировано - я сказать не могу, поскольку я не локомотивщик.

Ну с этими ограничениями проще, они вносятся в АРМ ЛП параллельно с телеграммой и, поэтому сразу отображаются в бланке.
А вот с приказом все сложнее :(

Отправлено с моего ZE520KL через Tapatalk

D_olika добавил 10.07.2018 в 22:56
Да, я сама этого не видела, но в должностной инструкции указано, что всей этой информацией должен владеть машинист.
Интереснее в каком она виде. Хотелось бы, по возможности, облегчить жизнь.

Отправлено с моего ZE520KL через Tapatalk

Образец таблицы скоростей из приказа.
http://morepic.ru/images/rdrrdr_5087.jpg

Блокнот или тетрадка. И там - каждая станция и каждый перегон, со всей "подноготной".
Облегчить - это вряд ли,скорее - навредить. Если машинист сам, своими руками, глазами и головой это не положит на бумагу, то вряд ли он это хорошо усвоит. Мы же все помним, насколько свой конспект отличался от чужого...

Это старая форма приложения к приказу, сейчас уже утверждена новая :)
вместе с разработкой новой системы допускаемые скорости, утвердили и единую форму приложений к приказу.

Отправлено с моего ZE520KL через Tapatalk

Выложите образец новой формы - хотелось бы увидеть к чему готовиться:thumbup1:

Обязательно! Завтра доберусь до работы и сразу добавлю сюда :)

Отправлено с моего ZE520KL через Tapatalk

Ну теперь ещё бардака добавится. И так на каждой дороге свои тараканы.
Лучше бы вначале, прежде чем на глобальные вещи замахиваться, к общему знаменателю все дорожные приказы привели.
А то на одних дорогах перегонная скорость от входного до входного, на других - от (до) входной стрелки.

tros116,

http://morepic.ru/images/1mum_2377.jpg

http://morepic.ru/images/2xmx_2988.jpg

http://morepic.ru/images/3tot_6392.jpg

Ну и откуда, откуда берутся эти дурацкие дефисы посреди серий локомотивов? (ВЛ-10, ЭС-4) Всю жизнь дефис ставился между серией машины и её номером же, а не посреди серии :maniak:

Прежде чем попасть в "приказ о скоростях", ограничение в течение длительного времени будет иметь статус "временного" и будет присутствовать в ДУ-61 - соответственно, бригада его будет видеть многократно еще ДО внесения в приказ.
И смысл "дописывания" в ДУ-61 ограничений, перешедших из временных в постоянные - не вполне понятен...

Длительно-действующие ограничения скорости в приказ о допустимых скоростях не попадают, места ограждаются начало-конец опасного места, и вносятся в предупреждение с пометкой 23/ПТ (это Окт.ж.д.) - обычно такие ограничения делают после проведения ремонтных работ на период обкатки

Так "приказ о допустимых скоростях" и есть приказ, в котором собраны все длительно действующие предупреждения, те, которые "надолго" или "почти навсегда".