Завершена модернизация станции Пенза-1

[Анонимный]

Необходимость реконструкции станции Пенза-1 была определена во время весеннего комиссионного осмотра железнодорожной инфраструктуры Пензенского региона Куйбышевской магистрали в апреле 2012 года. В результате в рамках модернизации проведена укладка фундамента, отсыпка грунта, осуществлен перенос стрелочных переводов, удлинение коммуникаций, используемых при заправке пассажирских составов.

Основная работа заключалась в модернизации технологического прохода между 2-м и 3-м станционными железнодорожными путями. В результате пассажирская платформа была удлинена на 45 метров, что позволило принимать на станции Пенза-1 поезда увеличенной составности.

Реконструкция станции Пенза-1 повысила качество, снизила трудозатраты и сократила время проведения работ по экипировке и заправке транзитных поездов, что особенно актуально в период летних пассажирских перевозок.

Выполнение реконструкции станции Пенза-1 в сжатые сроки стало возможным благодаря грамотно организованному руководством Пензенского региона взаимодействию причастных структурных подразделений региональных дирекций.


Источник: ОАО РЖД

[Королев Р.В.]

Реконструкция станции Пенза-1 повысила качество, снизила трудозатраты и сократила время проведения работ по экипировке и заправке транзитных поездов, что особенно актуально в период летних пассажирских перевозок.
А были ли сделаны экономические рассчеты? Сколько затрачена материалов, трудовых ресурсов причастными подразделениями, какой получен экономический эффект?

[Николай Николаевич]

Ну это же Куйбышевская ж.д. - там о простом всегда говорят очень сложно и витиевато. Я долго не мог привыкнуть к их манере изъясняться - по сути, всегда приходится переводить на понятный язык. Причем "не начальники" там говорят как вполне обычные люди, а вот по мере продвижения "вверх" - начинают накручивать высокопарные слова и выражения.
Насколько я знаю - на ст. Пенза были короткие пути приема пассажирских поездов. Там поезд принимался так, что локомотив уже оказывался за выходным светофором. Соответственно, приказ на проезд запрещающего, потом стоянка, потом приказ на отправление. Я это знаю через массовые сбои АЛС и замечания машиниста - каждый машинист пассажирского поезда каждый раз писал замечание.
Соответственно, были сложности с заправкой составов водой - приходилось продвигать состав во время стоянки.
Вот теперь, похоже, сделали переукладку нескольких стрелок, удлинили пассажирские платформы. перенесли светофоры и т.д.
И назвали все это громким словом "реконструкция".

[rimo]

Сообщение от Николай Николаевич

Ну это же Куйбышевская ж.д. - там о простом всегда говорят очень сложно и витиевато. Я долго не мог привыкнуть к их манере изъясняться - по сути, всегда приходится переводить на понятный язык. Причем "не начальники" там говорят как вполне обычные люди, а вот по мере продвижения "вверх" - начинают накручивать высокопарные слова и выражения.
Насколько я знаю - на ст. Пенза были короткие пути приема пассажирских поездов. Там поезд принимался так, что локомотив уже оказывался за выходным светофором. Соответственно, приказ на проезд запрещающего, потом стоянка, потом приказ на отправление. Я это знаю через массовые сбои АЛС и замечания машиниста - каждый машинист пассажирского поезда каждый раз писал замечание.
Соответственно, были сложности с заправкой составов водой - приходилось продвигать состав во время стоянки.
Вот теперь, похоже, сделали переукладку нескольких стрелок, удлинили пассажирские платформы. перенесли светофоры и т.д.
И назвали все это громким словом "реконструкция".

Не только, еще на 1 этапе была проведена реконструкция вокзального комплекса и установка новой навигации на вокзале. Реконструкция продолжится до 2015 года, за это время проведут ремонт подземных переходов и остальных платформ со строительством навесов. Плюс полная замена коммуникаций.

P.S. А то о чем вы рассказали уже задолго до реконструкций было изменено.