Начальники-молокососы

[Инструктор1970]

Я тут подумал. Раньше, 20 лет назад, машинист-инструктор был всеми уважаемым человеком. Потому что это был машинист 1 класса с стажем работы в должности машиниста не менее 10 лет. И хотя у него не было высшего образования (были с 7 классами образования!), но он все знал и все умел, что требуется на железной дороге. Машинист-инструктор мог защитить от несправедливости и наказать по делу. Сейчас - идиотизм. Машинист-инструктор - это щенок, в лучшем случае поездивший годик помощником и годик почислившийся машинистом. Он мало что соображает в поездной практике и совершенно ничего не может в отстаивании прав машинистов. Его самого не уважают ни машинисты, ни начальство. Это очень удобные командиры среднего звена - он ничего не может и его всегда можно самого конкретно "послать" и наказать. Нынешняя кадровая политика на ж.д. - залог благополучия идиотов-руководителей депо, дирекций и т.д. С ностальгией помню прежних руководителей депо, машинистов-инструкторов. Они сделали из меня человека. Нынешние - де...о! Сами ничего толком не знают и работать не дают.

[ТЧ-45]

Ты забыл добавить, что инструктора это пьянь, взяточники и лентяи. Он будет зад лизать начальству, за мелочи наказывать бригаду, но не дай бог его снимут и он попадет опять в поезда. А взятки сплошные. Такса - штука. 500 расшифровка, 500 инструктору. Ну безаварийные и премия это отдельная тема. Делись,и ты будешь "хорошим мальчиком". Нет уважения ни к стажу, ни к опыту, ни к возрасту. Одним словом - беспредел.


В военные годы тоже очень рано становились руководителями. Но в то же время рано взрослели. Сейчас ситуация перевернута. Этот "молодой" насмотрелся на своего начальника, как тот постоянно "брил" его и его сотоварищей. Теперь поставили этого молодого (а так как в ТЧ сейчас текучесть кадров большая, то повышения не пришлось долго ждать) и он продолжает "традиции". Отсюда бахвальство, хамство, поборы. Не воспитываем мы молодежь, а они как только деньги почувствуют, борзеть начинают.