Машинисты работают 24-е часа в сутки. ДВЖД

[ТЧ-45]

Что тут сказать... Люди боятся потерять работу и на Дальневосточной жд работают более 12-ти часов в одну сторону, и не на минуты. Машинист депо Облучье установил рекорд в октябре - 27 часов по участку Облучье - Хабаровск-2. Как только у машиниста заканчивается рабочее время ,ему втюхивают личный приказ начальника ДВЖД на фактически отработанное время, господа начальники плотно садятся на его сотовый телефон и начинают мыть человеку мозги уговорами, что дескать надо доехать, что от него зависит судьба перевозок по трансибу, либо угрожают, при этом человеку не объясняется как ему заплатят за его подвиг. И когда человек задает вопрос оплаты, ему резонно объясняют, что он это лишнее время не ехал а стоял, а следовательно не работал, и по этой причине ему платят простоем. По слухам были прокурорские проверки, которые по документам ничего не выявили, или не захотели. Капитализм и рабовладельчество. При этом дорога экономит огромные деньги на подменах, и показатели в отчетах перед Москвой не портит. Заигрались ребята... Закопались в своих бумажных показателях, про людей забыли, и машинисты начинают по тихой увольняться, а молодые глядя на этот беспредел после обучения и армии на дорогу не идут. Реально будут набирать китайских специалистов...

[Luke]

Трудовая инспекция и прокуратура вам в помощь. А нет, продолжайте ездить по 25ч в сутки, ставя под угрозу безопасность движения

[Grin59]

Сообщение от ТЧ-45

Что тут сказать... Люди боятся потерять работу и на Дальневосточной жд работают более 12-ти часов в одну сторону, и не на минуты. Машинист депо Облучье установил рекорд в октябре - 27 часов по участку Облучье - Хабаровск-2. Как только у машиниста заканчивается рабочее время ,ему втюхивают личный приказ начальника ДВЖД на фактически отработанное время, господа начальники плотно садятся на его сотовый телефон и начинают мыть человеку мозги уговорами, что дескать надо доехать, что от него зависит судьба перевозок по трансибу, либо угрожают, при этом человеку не объясняется как ему заплатят за его подвиг. И когда человек задает вопрос оплаты, ему резонно объясняют, что он это лишнее время не ехал а стоял, а следовательно не работал, и по этой причине ему платят простоем. По слухам были прокурорские проверки, которые по документам ничего не выявили, или не захотели. Капитализм и рабовладельчество. При этом дорога экономит огромные деньги на подменах, и показатели в отчетах перед Москвой не портит. Заигрались ребята... Закопались в своих бумажных показателях, про людей забыли, и машинисты начинают по тихой увольняться, а молодые глядя на этот беспредел после обучения и армии на дорогу не идут. Реально будут набирать китайских специалистов...

Вы знаете, а для меня не понятно почему локомотивные бригады разрешают начальникам ездить на себе так, у нас такое не практикуется. Есть приказ 7, приказ 43Н начальника дороги, приказ о норме времени на том или ином плече. Этими нормативными документами и руководствуемся мы в своей работе. И меня как машиниста никто не имеет права заставить нарушить это. Время кончилось, ноги в гору и все