запуск ЧМЭ-3 от второго тепловоза

[Илья Чикулаев]

Уважаемые форумчане!подскажите почему при прикуривании от другого тепловоза рубильник батареи нужно ставить в низ(нижнее положение)с технической стороны для чего так делают?что это дает нежели просто кинуть провода в рабочем положении

[Adagumer]

Как Вы там кинете еще х.... знает, в нижнем одна батарея выйдет из строя а в рабочем всю схему можно повредить.

[bimbom62]

А что при выключенном рубильнике у Вас запуск получается ? Интересно как . Зарядить так конечно можно , а больше кажись ничего .

[gorin.gera]

Сообщение от Илья Чикулаев

Уважаемые форумчане!подскажите почему при прикуривании от другого тепловоза рубильник батареи нужно ставить в низ(нижнее положение)с технической стороны для чего так делают?что это дает нежели просто кинуть провода в рабочем положении

При переключении рубильника в нижнее положение отключаешь неисправную АБ тепловоза и подключаешься к панели К-3. На этой панели есть два зажима для запуска. Между зажимами надпись "Пуск ". С исправного тепловоза кабеля подключаешь к этим зажимам - там указано какой зажим плюсовой ,а какой минусовой. Запуск производишь обычным порядком. После запуска рубильник переводишь в верхнее положение и снимаешь кабеля. Если подключать кабеля при нахождении рубильника в верхнем положении у тебя исправная батарея будет не только запуск второго тепловоза производить , но и на неисправную батарею работать. Запуска может не произойти. Поэтому и надо её отключать.
На этой же панели есть ещё два зажима - они для ввода тепловоза на канаву от постороннего источника. Тоже на зажимах указаны плюс и минус, имеется надпись "Движение ".Не перепутай.Там же стоит розетка зарядки АБ от постороннего источника.Прочитай в книге "Тепловозы ЧМЭ-3 И ЧМЭ-3Т" на стр.298 запуск дизеля от АБ другого тепловоза.

[Илья Чикулаев]

Сообщение от gorin.gera

При переключении рубильника в нижнее положение отключаешь неисправную АБ тепловоза и подключаешься к панели К-3. На этой панели есть два зажима для запуска. Между зажимами надпись "Пуск ". С исправного тепловоза кабеля подключаешь к этим зажимам - там указано какой зажим плюсовой ,а какой минусовой. Запуск производишь обычным порядком. После запуска рубильник переводишь в верхнее положение и снимаешь кабеля. Если подключать кабеля при нахождении рубильника в верхнем положении у тебя исправная батарея будет не только запуск второго тепловоза производить , но и на неисправную батарею работать. Запуска может не произойти. Поэтому и надо её отключать.
На этой же панели есть ещё два зажима - они для ввода тепловоза на канаву от постороннего источника. Тоже на зажимах указаны плюс и минус, имеется надпись "Движение ".Не перепутай.Там же стоит розетка зарядки АБ от постороннего источника.Прочитай в книге "Тепловозы ЧМЭ-3 И ЧМЭ-3Т" на стр.298 запуск дизеля от АБ другого тепловоза.

вот он конкретный ответ!спасибо,все ясно и понятно!

[Эдикрафт]

вот он конкретный ответ!спасибо,все ясно и понятно!

И тепловоз донор должен работать на повышенных оборотах.

[Муравьев]

Сообщение от Илья Чикулаев

Уважаемые форумчане!подскажите почему при прикуривании от другого тепловоза рубильник батареи нужно ставить в низ(нижнее положение)с технической стороны для чего так делают?что это дает нежели просто кинуть провода в рабочем положении

Да кидай в рабочем.Ничего страшного.Главное-не перепутай плюс и минус.

[Ribachok]

Сообщение от Илья Чикулаев

Уважаемые форумчане!подскажите почему при прикуривании от другого тепловоза рубильник батареи нужно ставить в низ(нижнее положение)с технической стороны для чего так делают?что это дает нежели просто кинуть провода в рабочем положении

Но надо посмотреть есть ли контактор КНИ (контактор наружного источника), он находится слева от КВ. У нас всё осталось, кроме этого контактора, его сняли за ненадобностью. Таким образом от наружнего источника ничего не выйдет. Есть пусковое на 1200А. От него и запускаем если что