Цитата:
Сообщение от Илья Чикулаев
Уважаемые форумчане!подскажите почему при прикуривании от другого тепловоза рубильник батареи нужно ставить в низ(нижнее положение)с технической стороны для чего так делают?что это дает нежели просто кинуть провода в рабочем положении
|
При переключении рубильника в нижнее положение отключаешь неисправную АБ тепловоза и подключаешься к панели К-3. На этой панели есть два зажима для запуска. Между зажимами надпись "Пуск ". С исправного тепловоза кабеля подключаешь к этим зажимам - там указано какой зажим плюсовой ,а какой минусовой. Запуск производишь обычным порядком. После запуска рубильник переводишь в верхнее положение и снимаешь кабеля. Если подключать кабеля при нахождении рубильника в верхнем положении у тебя исправная батарея будет не только запуск второго тепловоза производить , но и на неисправную батарею работать. Запуска может не произойти. Поэтому и надо её отключать.
На этой же панели есть ещё два зажима - они для ввода тепловоза на канаву от постороннего источника. Тоже на зажимах указаны плюс и минус, имеется надпись "Движение ".Не перепутай.Там же стоит розетка зарядки АБ от постороннего источника.Прочитай в книге "Тепловозы ЧМЭ-3 И ЧМЭ-3Т" на стр.298 запуск дизеля от АБ другого тепловоза.
