СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Машинисту тепловоза (https://scbist.com/mashinistu-teplovoza/)
-   -   почему 2ТЭ10Л отличается от остальных 2ТЭ10 (https://scbist.com/mashinistu-teplovoza/30920-pochemu-2te10l-otlichaetsya-ot-ostalnyh-2te10.html)

Юрий Агарин 28.12.2013 19:21

почему 2ТЭ10Л отличается от остальных 2ТЭ10
 
ПРИЧИНА ПОЧЕМУ 2ТЭ10Л ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ ДРУГИХ 2ТЭ10


Машинист_15 28.12.2013 19:46

ну тут все элементарно ,,, в название появилась буква л

beatl 28.12.2013 21:01

А делать их стали в Луганске.http://ru.wikipedia.org/wiki/2ТЭ10#2.D0.A2.D0.AD10
Сцылко для тех, кого не забанили на википедии.

Юрий Агарин 29.12.2013 07:20

Цитата:

Сообщение от Машинист_15 (Сообщение 185880)
ну тут все элементарно ,,, в название появилась буква л

интересно , а права у тебя так-же появились?

Скиталец 29.12.2013 10:15

Юра. логика у тебя - точно, как у Воротилкина!:oiE:

СЦБот 30.12.2013 07:59

Тема перенесена
 
Эта тема была перенесена из раздела Тяговый подвижной состав.

Перенес: Admin

Алексий 1974 30.12.2013 09:07

кстати говоря для следующих модификаций была создана унифицированная кабина с иной эргономикой и имеющая своеобразные окна с обратным углом установки для уменьшения бликов ( предназначалась для установки на разные серии локов в дальнейшем )

bimbom62 30.12.2013 10:43

И в кабине все стало поудобней . Прожектор опустили . Дренажки перестали гореть . Схему изменили , кажись индуктивный датчик появился .

Алексий 1974 30.12.2013 11:07

прожектор опустили чтоб засветку кабины убрать, но по этому решению до сих пор нет однозначного мнения :net:

bimbom62 30.12.2013 12:26

От засветки и лобовых хватило бы . Из личного опыта - в нормальных условиях прожектор внизу лучше ( освещает и в даль и вблизи ), в туман по-разному . На много легче стало регулировать , протирать .

Василич 30.12.2013 14:13

Первые два электровоза ЧС-2Т, в депо Ленинград-пассажирский-Московский, были оборудованы двумя прожекторами - вверху и внизу. Но наши не приняли такого оснащения, потому, как два прожектора по инструкции не положено, а нижнее расположение прожектора у нас не бывает. Хотя машинисты ратовали за нижнее расположение прожекторов.

Алексий 1974 30.12.2013 14:31

насколько помню верхний прожектор на электровозах лишь из-за обязаловки машинисту следить за исправностью контактной сети -потому нижний и не хотят допускать , за бугром такого нет -потому и прожектор часто под лобовыми окнами встречается

Rafa 06.01.2015 14:05

Кто в курсе, каким образом в тепловозах с генератором переменного тока осуществляется запуск дизеля ?

стартер какой-то независимый стоит?

как помню в тепловозах с генератором постоянного тока - сам генератор является стартером.:oiE:

Юрий Агарин 06.01.2015 16:28

Цитата:

Сообщение от Rafa (Сообщение 233902)
Кто в курсе, каким образом в тепловозах с генератором переменного тока осуществляется запуск дизеля ?

стартер какой-то независимый стоит?

как помню в тепловозах с генератором постоянного тока - сам генератор является стартером.:oiE:

прав на дизелях с генератором переменного тока применяются стартер-генератор после запуска переходит в режим генератора это 2ТЭ116 и его модификации, ТЭМ7, ТЭМ7А

Rafa 06.01.2015 16:32

Цитата:

Сообщение от Юрий Агарин (Сообщение 233915)
прав на дизелях с генератором переменного тока применяются стартер-генератор после запуска переходит в режим генератора это 2ТЭ116 и его модификации, ТЭМ7, ТЭМ7А

стартер независимый, или внутри генератора уже

предусмотрели?


Часовой пояс GMT +3, время: 18:06.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot