СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОР СОЕДИНЕН С ДВС ЧЕРЕЗ ПОНИЖАЮЩИЙ РЕДУКТОР , ИМЕЕТСЯ ОБМОТКА ВОЗБУЖДЕНИЯ, А ТОКОСЪЁМ ЧЕРЕЗ ЩЕТКИ С БАТАРЕИ И НА БАТАРЕЮ ЗАРЯДКА, 110 вольт сеть . меньше не потянет батарея при запуске, вот ссылка http://scbist.com/scb/mashinistu/ISB...95-1185-0.DJVU --- учебник "Устройство и ремонт тепловозов"

из вышесказанного понял так :

http://morepic.ru/images3/1_4161.jpg


крутим ДВС вал генератора на котором ОВ и в обмотках A-B-C получаем переменку.

А как-же тогда мы прокрутим вал генератора при запуске дизеля ?

или на статоре генератора есть исче одна обмотка, которая запитана от батареи?

Rafa добавил 07.01.2015 в 14:33
в 2тэ10л все просто было :oiE:

именно стартер-генератор , а не ГГ запускает дизель

а где именно этот стартер генератор в 2тэ116 стоит?

возле ГГ где-то ?

Rafa добавил 07.01.2015 в 17:07
http://morepic.ru/images3/p0007_2897.gif


не он часом :net:

именно он хотя на 116х работал до 95 года

как помню на 2тэ10л автоматика была собрана на магнитных усилителях.

а в 2тэ116 уже электроника сплош пруди..

Rafa добавил 07.01.2015 в 18:53
на 2ТЭ10М не знаю. :net:

кабина наверное только другая, а начинка как в 2тэ10л