Экономия электроэнергии электровоза

[Андрей13]

Памятка по экономии электроэнергии в грузовом движении машиниста электровоза

Расход электроэнергии на электровозах зависит не только от их технического состояния, но и от профессионального мастерства машиниста. Используя свой многолетний опыт, машинист выбирает наиболее выгодные режимы работы двигателей, рационально использует кинетическую энергию поезда, умело управляет автотормозами.

Принципы рационального режима ведения поезда:

• при приемке локомотива необходимо детально ознакомиться с предыдущими записями машинистов о работе электровоза, уделить особое внимание его техническому состоянию, проконтролировать подачу песка, проверить работу аппаратов и контакторов, счетчика электроэнергии;
  
• вести поезд, используя полную мощность локомотива;
  
• вести поезд по перегонам согласно установленным скоростям движения (быстрее проедешь перегон - меньшее количество электроэнергии потребуется для преодоления этого участка);
  
• переход с подъема на спуск производить с несколько заниженной скоростью, если это допустимо по другим условиям (нет задержки вслед идущего поезда, выдерживается перегонное время хода, не требуется высокая скорость на последующем подъеме);
  
• в режиме рекуперативного торможения обеспечить одинаковые показания тока якоря и возбуждения, использовать дифференцированные скорости следования по участку;
  
• не применять режим ослабленного возбуждения тяговых электродвигателей кратковременно, так как расход электроэнергии возрастает существенно, а необходимое повышение скорости будет незначительным и практически не отразится на общем времени хода;
  
• анализировать поездную обстановку на перегоне, участке, важно поддерживать связь с диспетчером.
  
• при ведении поезда учитывать все особенности плана и профиля пути, вес состава, количество вагонов, скорость движения, показание сигналов, наличие предупреждений, установленные перегонные времена хода и др. В соответствии с этим регулировать режим работы тяговых электродвигателей;
  
• вести учет по каждой поездке, определить для себя основные энергоемкие участки (где важна не скорость, а расход);
  
• грамотно управлять автотормозами в пути следования, не допуская «провалов» скорости.