Искаженный код. Он действительно позволяет находить машины которые в курортных условиях на шлейфе сбоят. Кодовый цикл конечно изменять нет смысла, а вот интервал достаточно легко. Я думаю 0,1 и 0,2 сек вполне достаточно. 0,1 делается установкой 1-52 и завышением напряжения на ТШ. 0,2 - снижением напряжения. Есть маленькая засада, если напряжение пытаться изменять резистором, то это не очень эффективно.
Кстати клубовские машины не всегда расшифровывают код Ж который имеет меньший цикл, и который применяется на станционный импульсных р.ц. У нас есть одна такая станция, но большая.

Что значит код Ж с меньшим временным циклом?

Николассс74 добавил 13.09.2017 в 23:20
А допуски к Клуб (Клуб-У)? при проектировании, разве не должны, все параметры "растекания" учитывать?

Николассс74 добавил 13.09.2017 в 23:21
С.В прошу прощения за въедливость...

На станциях с импульсными рельсовыми цепями источником кодов для АЛС является не классический КПТШ-5 или КПТШ-7, там коды АЛС формируются из импульсов питания РЦ. Поэтому длительность кодового цикла на таких станциях иная.
Сказать, какая это станция на Вашей дороге?

Сбоящие "на курорте" машины мы и так видим, специально их искать не нужно.
А вот машины, которые на шлейфе строят из себя приличных тургеневских барышень, выйдя на перегон начинают непристойно подмигивать парням в кабине, вот эти машины хотелось бы отлавливать раньше.


То есть период кода оставляем прежним, а первый интервал изменяем за счёт ... (первого импульса, второго, всех импульсов) ?

Как бы да. То есть искажая код до определенных пределов увидеть, что локомотивный комплект работает нормально. Тем самым можно гарантировать, что точно так же локомотив будет работать и на реальных РЦ.

В реальной эксплуатации укорочение первого интервала происходит при завышении напряжения питания трансмиттерного реле - думаю (но не утверждаю) что за счет затягивания заднего фронта первого импульса и сокращения переднего фронта второго импульса. Проверить это достаточно просто, но я такого не делал.
Увеличение первого интервала происходит при занижении напряжения питания трансмиттерного реле - за счет укорочения заднего фронта первого импульса и увеличения переднего фронта второго импульса.

С какого перепугу?
Разве на поле в РШ и на борту стоят одинаковые дешифраторы?

Отстаньте от меня со своим полем ! Считаю, что поле работает исправно. Оно вообще может быть тональным.

Именно поэтому!!!
Грязь в РЦ, которая никак не мешает дешифраторам в РШ, очень даже мешает дешифраторам на борту...

Ага, а чем тогда отличается кодирования в ТРЦ и ЧКАБ?

locking добавил 14.09.2017 в 10:47
Скорее всего под искаженным кодом подразумевается или потеря импульса или лишний импульс (помеха) в одном кодовом цикле.

К предмету обсуждения это никакого отношения не имеет...

Николай Николаевич добавил 14.09.2017 в 11:23
И об этом уже написано выше...

С потерей импульса или появлением лишнего, более точной регулировкой счётчиков в ДКСВ не справишься.Вычислительных способностей не хватит. А вот с длительностью импульсов/интервалов пограничного характера - есть смысл попробовать.
Значит период кода оставляем неизменным, увеличиваем все интервалы за счет импульсов пропорционально первому - 180мс. Затем то же самое с первым интервалом 120мс и растянутыми импульсами.