Это очень хорошо. У нас тоже парк чмух капля по капле заменяется на ТЭМ. Пока приходилось в командировке сталкиваться на ПТОЛ с этим тепловозом - и куча вопросов.

В конце прошлого года стали пригонять на то-2 эти самые ТЭМ-18ДМ.
После чмух заходишь туда как в кабину самолёта. По крупицам собирали всю информацию по этим тепловозам.
---
Теперь можно и положение ККМ проконтролировать. ( программа ещё сырая)
https://youtu.be/2RNcCBXAmZY?si=2bzvtpkTAt0Ohqu6

У нас машинюги тоже кипятком писяют на эти тепловозы))

парфентьев максим,
Будте так любезны, скиньте схему подключения кпд3пв к алсн на ТЭМ2 на почту wismutmetall@mail.ru. Очень нужно, мало кто хочет делиться информацией

В поводу "допиливания" ПО для устройства контроля сигналов по шине CAN. С БУСом не все оказалось гладко. Выяснилось, - у БУСа три режима. В зависимости от наличия перемычки на пине 3 и 4 в разъёме CAN и в зависимости куда воткнут сам разъём,- в CAN1 (хр3) или CAN2 (хр2). Ниже таблица режимов. С режимом БУС и ПС разобрался. А вот с режимом ККМ есть вопрос. Есть у кого информация по ККМ дискретного типа? Скиньте плиз. Как я понял, в зависимости от положения рычага крана 394, подаются сигналы на четыре входа БУСа с одного ККМ. Есть еще четыре входа для ККМ2.
http://morepic.ru/images3/screenshot..._1037_7235.jpg

хм а не от второй кабины сие сигналы ? точнее из второй кабины от ккм ? я понял так

А не у кого нет схемы подключения КПД-3пс к АЛСН?
Очень нужно

Файл можно получить по ссылке:
Видеоклип.mp4
https://disk.yandex.ru/i/xsjn2ahOzVGGCg

Bram добавил 24.05.2024 в 13:52
Файл можно получить по ссылке:
Устройство CAN КПД-3.rar
https://disk.yandex.ru/d/S4PthwfFG-WKYA