beatl

По кругу моих обязанностей я работу выполняю.То, чего не делают работники других отделений - это не мой вопрос. Например, при производстве ТР-1 положено продувать электровоз от пыли. И где его продувают ? )) Приемные катушки, да и прочие намоточные изделия (а-ля остов ТЭД) положено при производстве ТР-3 сушить и пропитывать лаком, выполняется это тоже далеко не везде.
Очень много работ не делается: отчасти от нехватки людей/времени, отчасти от нехватки оборудования/запчастей. Не думаю, что у вас ситуация кардинально отличается.
Но ничо, скоро все наладится: наши ремонтные депо на днях переходят в Трансмашхолдинг, будут теперь сервисной сетью от производителей локомотивов. Капиталисты быстро повычеркивают "лишние" работы - отрыжку совка и лишних людей из технологии.

radist_ss

[quote=Bram;207658]Но ПК есть метельник №2. Иногда приходят загнутые буквой "S". [/QUOTE/]

загнуто что ? мятельник или крепеж котушек ?

Bram

загнут магнитопровод с крепежом ( на ЧМЭ-3 креплен к раме).
Возмите в руки стопку бумаг, гните хоть как.

Aleks2469

У нас тоже встречаются катушки буквой "S" но у меня вопрос, я работаю электромехаником на "КП" не так давно, у нас накопилось уже 3 неисправных катушки. На замену сдергиваем катушки с других локомотивов "с кашки отстойной" и сдвигов не каких, мастера в ТНХ со своим руководством у нас тоже не все понятно а сменщик мой не чего не говорит. Так они и валяются в контейнере. Как этот вопрос где реализуется, хочу знать.

beatl

Из того что знаю, на СКЖД, только в гигантском депо Тимашевка есть отделение по ремонту приемных катушек. Аттавизм старорежимный...

Steve Key

Ага, только они что-то не сильно-то рвутся много катушек переделать, вот нас начальник пытается заставить перенять ихий опыт и начать катушки перематывать (мы — это ТЧР-5 Каменоломни, цех приборов безопасности).
Ну, сделали станок намоточный, через полгода начальник достал провод (тонковатый, правда), намотали одну катушку, собрали — индуктивность меньше, чем хотелось бы, хотя витков домотали до макс. сопротивления…

__________________
Я тоже разработал переносной шлейф АЛСН…
http://steve-key.ucoz.ru/forum/5-4-1

Theser

Подскажите пожалуйста, кто должен(обязан) поднимать приёмные катушки? Возник спор(ну как всегда). Электромеханики утверждают что механики, т.к. горизонтальный брус крепится к раме тележки(речь о электропоезде). Не могу найти документ, в котором сие было бы чётко прописано. Наши техкарты и прочие инструкции не дают ответа...

На картинке всё видно http://morepic.ru/images3/23122015_962_6117.jpg

beatl

Не путейцы, не ? Тележка то по рельсам ездит...
Хера тут спорить ? Кто катушки меняет, тот их и поднимает. цт-цш857, первое приложение по-моему.
А то "профи" так поднимут, что потом трижды пожалеешь, что поручил делать другому.

Theser

Нашёл. Благодарю:-)

СУНДЕТОВ

Работники Т и отвечают за катушки, т.е. эксплуатационное ДЕПО.

Theser

Ааа, вот нюанс

№ ЦТ-ЦШ-857 Приложение 1
Приемные катушки с клеммными коробками ТЧ

Т.е катушки и кл. согласны, а типа всё остальное не наше

beatl

Это ж про разделение по проводам, с ШЧ тогда еще. Механически - это катушка и фурнитура, для её подвески.

Bram

Кто меряет ЭДС, - тот и поднимает.
Разве не так?
Да и еще правильно (синфазно) подключиться надо в клеммной коробке.