Намагниченность реле в дешифраторе

[Proff88]

Добрый день.

Был недавно случай с дешифратором. Было замечание, долгий преход с желтого на зеленый и вообще между огнями.
При проверке на стенде подтверждалось. Стали смотреть реле СР. Отрегулируешь время отпускания, чуть поработает и время отпускания увеличивается, снова подрегулирешь, оно снова уплывает. Сменили реле целиком.

Как я понимаю реле намагничивается, ну не реле а магнитная ситсема. Из-за чего такое может получатья.

[Rafa]

антимагнитный штифт может отвалился?

[beatl]

Металл такой у магнитной системы. Или катушка плохо скручена, там медные шайбы, может болтаются...
Ага, или вон, Рафа подсказывает, может механические параметры не в норме.

ДКСВ часом не харьковский 2002 года ?

[Proff88]

Не ну я ж не совсем дурак
Механичесике параметры все в порядке, штифт на месте, в якоре не болтается.
На катушке там не шайбы там целиковая гильза.
Дешифратор 1987 г.в., реле того же года.

[EmerCom]

Магнитная усталость?

[beatl]

Ну так на этих харьковских та же история была. Правда реле там стояли КЭТЗ ))), но видать не те, что они лепили в свои приборы. ТОже параметры плыли. Где зарегулировать удалось, а вот на усилителях все ИР менял целиком... А тут, с 87 года он же как-то работал ?

beatl добавил 31.05.2014 в 17:24

Магнитная усталость?

О ! А такое бывает ? Домены слиплись ?

[Rafa]

а кондер в норме?

[beatl]

Proff88,
http://scbist.com/lokomotivnye-ustro...25-75-a-2.html Эту тему не смотрел, ничего не скажешь ?

beatl добавил 31.05.2014 в 17:33
Rafa,
Реле СР само держится, без кондёра.

[Proff88]

Вобще пару таких случаев с реле встречались. Правда с другими реле.

А тут, с 87 года он же как-то работал ?

Вот и я про тоже. Хотя может быть где то до нашего ремонта меняли реле или маг. ситему. Хотя я вроде точно смотрел реле того же года что и дешифратор. Надо будет снова глянуть на год выпуска реле.

[Rafa]

Реле СР само держится, без кондёра.

че 5-6с?

[Proff88]

Эту тему не смотрел, ничего не скажешь ?

Смотрел, я еще когда то давно создавал эту тему
Бывали в прошлом году новые фильтры. У них как раз на выходе 50-55 мВ. Я считаю что увеличение напряжение на выходе ни к чему такому не приводит. Но как говорится на железной дороге думать вредно. Поэтому приходится его занижать до значений указанных в инструкции. Правда стараюсь делать по максимуму 45-46 мВ.
Придут "умные" люди комиссионно проверять фильтр с какого нибудь электровоза на котором был отказ, увидят 47 мВ, все бери за собой, фильтр неисправен.
По поводу инструкции - новых также не встречал.

Proff88 добавил 31.05.2014 в 17:46

че 5-6с?

Да

[EmerCom]

О ! А такое бывает ? Домены слиплись ?

Имеется ввиду изменение магнитных свойств металла. Где то на форуме эта проблема обсуждалась в прошлом, и насколько я помню так же в связи с изменением временных параметров реле.

[z_line]

Был у меня недавно случай задержки отпускания реле-счётчика 1А в блоке БС-ДА (при отключении питания на точке реле около секунды ещё держало). Сняв БС я подвел к реле снаружи компас стрелка которого возле 1А отклонялась на 180гр.
При вскрытии в РТУ через медные шайбы винт М4 спокойно примагничивался к реле.
Наиболее вероятной причиной этого было то, что за день до происшествия закончилось 3-х суточное окно в течении которого РЦ была занята (1А под током) и завышенное напряжение питания СУ.
Намагниченность пропала через сутки пропускания переменного тока через обмотку реле.

[beatl]

А кто теорию помнит хорошо, петля гистерезиса для ферромагнетиков, это ж вроде как неизменная кривая? Ну то есть постоянная , характеризующая магнитный материал, кривая? Воздействием внешнего магнитного поля нельзя повысить остаточную намагниченность?

[Bram]

Был случай, принимаю тепловоз, электромагнит ЭПК на скоростемере отпускает с залержкой 3-4 сек (напряжение померил - нет). Выключил АЛСН, пальчиком слегка давлю на якорь, чую слабенький магнит. Пришел скоростемерщик, шоркнул пару раз надфилем за торец электромагнита и все стало как надо.