СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Лаборатория СЦБ
Лаборатория СЦБ Делимся опытом по внедрению новых систем и устройств и вашими рацпредложениями
Закладки Дневники Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 07.09.2011, 22:03   #1 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для heavy

Регистрация: 26.06.2009
Адрес: Московская область
Сообщений: 618
Поблагодарил: 64 раз(а)
Поблагодарили 94 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 93

Тема: включение УТС


Коллеги подскажите можно так включить УТС или нет? не хочется гнать на поле ПХКС-ОХКС, да и одна жила с трансом СТ высвобождается. пытались такую схему в лаборатории утвердить, не утвердили.
Вложения
Тип файла: pdf включение УТС.pdf (512.6 Кб, 107 просмотров)
heavy вне форума   Цитировать 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 07.09.2011, 22:32   #2 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для masterscb

Регистрация: 21.04.2010
Сообщений: 239
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 56 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 35
Цитата:
Сообщение от heavy Посмотреть сообщение
Коллеги подскажите можно так включить УТС или нет? не хочется гнать на поле ПХКС-ОХКС, да и одна жила с трансом СТ высвобождается. пытались такую схему в лаборатории утвердить, не утвердили.
Гнать на поле ПХКС/ОХКС действительно безыдейно. Считаю это одной из ошибок, которую исправят. Подберите другое питание или установите изолирующий трансформатор.
От СТшки питаются лампочки контроля положения упора. Цепи коммутируются непосредственно контактами автопереключателя привода. А там велика вероятность повреждения этих цепей, низкая изоляция и т.д. Потому и ставят отдельный трансформатор. Повышается надежность.
masterscb вне форума   Цитировать 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 07.09.2011, 22:44   #3 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для heavy

Регистрация: 26.06.2009
Адрес: Московская область
Сообщений: 618
Поблагодарил: 64 раз(а)
Поблагодарили 94 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 93
надежность индикации на колонке может и снизится, но главное безопасность движения то не пострадает.
heavy вне форума   Цитировать 0
Старый 07.09.2011, 22:56   #4 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для masterscb

Регистрация: 21.04.2010
Сообщений: 239
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 56 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 35
Кстати, на приведенном листе одна ошибка в том, что на конденсаторах показана полярность подключения. Это не электролиты, тем более полярность напряжения на обмотке изменяется при повороте рукоятки. Вторая ошибка в том, что разные контактные группы рукояток показаны в разном положении: для второй группы замкнукты контакты 21-22 (это правильно), для четвертой замкнуты 41-43 (это не правильно). Чтобы привести в соответствие для всех рукояток надо поменять местами циферки 42 и 43.
masterscb вне форума   Цитировать 0
Старый 07.09.2011, 23:33   #5 (ссылка)
Super V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для heavy

Регистрация: 26.06.2009
Адрес: Московская область
Сообщений: 618
Поблагодарил: 64 раз(а)
Поблагодарили 94 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 93
на счет конденсаторов согласен, на счет рукояток нет. одна группа замкнута, другая разомкнута.
heavy вне форума   Цитировать 0
Старый 08.09.2011, 05:48   #6 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для KPV

Регистрация: 27.09.2009
Сообщений: 615
Поблагодарил: 53 раз(а)
Поблагодарили 267 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 358
Для размышления...
410303-ТМП отменены. Взамен выпущены И-311-07 Альбом 2. "Упоры тормозные для закрепления состава". В части индикации изменений похоже нет. Но имеет смысл посмотреть.
По поводу экономии проводов. Достаточно хорошее объяснение приведено в МРЦ-13, альбом 4, стр. 65 (ПЗ). При лампах накаливания и значительном удалении от поста ЭЦ более экономичным вариантом является установка СТ-4 в колонке. В Вашем случае надо смотреть, что выгоднее. При светодиодной индикации имеет смысл посмотреть рекомендации МРЦН-10, альбом 4.

Последний раз редактировалось KPV; 08.09.2011 в 06:03.
KPV вне форума   Цитировать 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 08.09.2011, 06:24   #7 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для masterscb

Регистрация: 21.04.2010
Сообщений: 239
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 56 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 35
Безусловно. Смотреть надо и 410303-ТМП и И-311-07, а.2. Тем более, что в И-311-07 внесены ошибки, которых в ТМП не было. Видимо скоро должно выйти большое указание, по аналогии с альбомом 1, материал в ГТСС для указания уже имеется. Поэтому, кто намерен проектировать, интересуйтесь в ГТСС.

Цитата:
Сообщение от heavy Посмотреть сообщение
на счет конденсаторов согласен, на счет рукояток нет. одна группа замкнута, другая разомкнута.
Да, насчет рукоятки я погорячился. В альбоме верно . Двухпозиционная рукоятка, у нее именно так.

В этих схемах вот еще какая штука получается. Здесь при передаче управления сигналисту не выполняется проверка соответствия положения рукоятки на колонке и положения упора, как при местном управлении. И может возникнуть ситуация, когда сигналист повернет рукоятку восприятия ВУ и рукоятку управления упором УТ. А через время ДСП нажимает кнопку УУ, схема срабатывает, упор поехал. Посмотрите в этом плане.
masterscb вне форума   Цитировать 0
Старый 08.09.2011, 08:07   #8 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для СУНДЕТОВ

Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 1,834
Поблагодарил: 760 раз(а)
Поблагодарили 1349 раз(а)
Фотоальбомы: 20 фото
Репутация: 549
Цитата:
Сообщение от KPV Посмотреть сообщение
При лампах накаливания и
CТ-4 как при местном управлении стрелок. Но можно
рассмотреть вопрос,может с поста подать чуть больше
напряжения(90ма лампа), чтобы компенсировать потери,типа СХ16.
А СТ на каждую лампу и ПЯ для СТ не роскошь?
СУНДЕТОВ вне форума   Цитировать 0
Старый 08.09.2011, 09:23   #9 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для KPV

Регистрация: 27.09.2009
Сообщений: 615
Поблагодарил: 53 раз(а)
Поблагодарили 267 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 358
Цитата:
Сообщение от СУНДЕТОВ
CТ-4 как при местном управлении стрелок. Но можно
рассмотреть вопрос,может с поста подать чуть больше
напряжения(90ма лампа), чтобы компенсировать потери,типа СХ16.
А СТ на каждую лампу и ПЯ для СТ не роскошь?
Вольтодобавка для удаленных потребителей имеет очень большой недостаток: при изменении нагрузки (меняется количество одновременно включенных ламп вследствии перегорания или в разных режимах работы) может значительно подскачить напряжение на оставшихся лампах, что приведет к их быстрому выходу из строя.
Выбор варианта с СТ или с дублированием жил кабеля оценивается чисто экономически: стоимость трансформатора против стоимости жилоХкм кабеля.
KPV вне форума   Цитировать 0
Старый 08.09.2011, 10:40   #10 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для СУНДЕТОВ

Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 1,834
Поблагодарил: 760 раз(а)
Поблагодарили 1349 раз(а)
Фотоальбомы: 20 фото
Репутация: 549
Цитата:
Сообщение от KPV Посмотреть сообщение
может значительно подскачить напряжение на оставшихся лампах
Но это зависить от количества и 2 жилы на обшем по
моему компенсирует все это. И обслуживание,пропитка
транса против коорозии.

Последний раз редактировалось СУНДЕТОВ; 08.09.2011 в 10:42.
СУНДЕТОВ вне форума   Цитировать 0
Старый 08.09.2011, 11:58   #11 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для KPV

Регистрация: 27.09.2009
Сообщений: 615
Поблагодарил: 53 раз(а)
Поблагодарили 267 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 358
Цитата:
Сообщение от СУНДЕТОВ
Но это зависить от количества и 2 жилы на обшем по
моему компенсирует все это.
Прикинем:
- одновременное горение 2-х ламп 90 мА;
- удаление порядка 1,5 км при дублировании обратного провода двумя жилами диаметром 0,9 мм.

Падение напряжения в обратном проводе:

dU=1,5 х (29/2) х 0,090 х 2 = 3,9 В,

что составляет 16% от 24 В. Многовато... А если ламп не 2, а 4?

Возращаясь к вопросу об изменении нагрузки и вольтодобавке, интересная цитата из ТМП по тоннельной и мостовой сигнализации:
"5.2 Расчет жильности кабеля выполняется из расчета, чтобы, при номинальной величине напряжения питания, величина напряжения на наиболее удаленной лампе каждого луча была не менее 200 В. Для обеспечения заданной величины напряжения в необходимых случаях со вторичной обмотки трансформатора ПОБС-ЗГ снимается повышенное напряжение, максимальная величина которого составляет 247,5 В. При этом во всех случаях проверяется условие, что при обрыве наиболее удаленной лампы луча напряжение на ближайшей лампе не превысит 230 В с учетом допустимого колебания питающего напряжения согласно п.7.2 ПТЭ."
Все это делается, чтобы не вызвать "цепную" реакцию перегорания ламп из-за неисправности дальней. С лампами на 24 В при МУ или с УТС возможна подобная ситуация.

Последний раз редактировалось KPV; 08.09.2011 в 12:14.
KPV вне форума   Цитировать 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Включение КТП в сеть 0,4КВ? Бонус Энергетики 8 22.12.2011 23:03
Включение КТП в сеть 0,4КВ? Бонус Устройства электропитания и ДГА 1 12.07.2011 13:17
Замедление на включение АПС dagon Переездная сигнализация 0 16.05.2011 17:23
напряжение включение АОШ2-180/0,45 KonstanU Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 3 07.05.2011 19:22
Включение АОШ2-180/0,45 Витос Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 6 10.09.2010 09:12

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 06:25.

Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34