СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 08.09.2011, 11:58   #11 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для KPV

Регистрация: 27.09.2009
Сообщений: 615
Поблагодарил: 53 раз(а)
Поблагодарили 267 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 358
Цитата:
Сообщение от СУНДЕТОВ
Но это зависить от количества и 2 жилы на обшем по
моему компенсирует все это.
Прикинем:
- одновременное горение 2-х ламп 90 мА;
- удаление порядка 1,5 км при дублировании обратного провода двумя жилами диаметром 0,9 мм.

Падение напряжения в обратном проводе:

dU=1,5 х (29/2) х 0,090 х 2 = 3,9 В,

что составляет 16% от 24 В. Многовато... А если ламп не 2, а 4?

Возращаясь к вопросу об изменении нагрузки и вольтодобавке, интересная цитата из ТМП по тоннельной и мостовой сигнализации:
"5.2 Расчет жильности кабеля выполняется из расчета, чтобы, при номинальной величине напряжения питания, величина напряжения на наиболее удаленной лампе каждого луча была не менее 200 В. Для обеспечения заданной величины напряжения в необходимых случаях со вторичной обмотки трансформатора ПОБС-ЗГ снимается повышенное напряжение, максимальная величина которого составляет 247,5 В. При этом во всех случаях проверяется условие, что при обрыве наиболее удаленной лампы луча напряжение на ближайшей лампе не превысит 230 В с учетом допустимого колебания питающего напряжения согласно п.7.2 ПТЭ."
Все это делается, чтобы не вызвать "цепную" реакцию перегорания ламп из-за неисправности дальней. С лампами на 24 В при МУ или с УТС возможна подобная ситуация.

Последний раз редактировалось KPV; 08.09.2011 в 12:14.
KPV вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению