Приработка КПТШ
 

Пока я была на больничном где-то на дороге был отказ КПТШ. Решили, а скорее списали на то, что КПТШ не проходило приработку с ТШ согласно тех.картам. Результат: проверить, сделать и т.д.
http://scbist.com/scb/uploaded/11786...mp21_0001.djvu

В 2010 году, когда была подобная телеграмма, я что-то делала в стенде( у меня один стенд без работника стоял). Добавляла туда импульсное реле. Не знаю, все ли сделала правильно, ноработало, огни зажигались те, что надо. Сейчас за этим стендом сидят. Есть другой пока человек в декрете, но, думаю, в стенде этого делать не стоит. Во-первых, сложно доставать приборы из стенда, во-вторых там ТР-ки стоят, надо разъемы переделывать под ТШ и вообще не дело. Подумаю, как это сделать без стенда.

Теперь вопрос :Какой в этом смысл? Объяснит кто-нибудь?

ШНС КРП добавил 17.03.2012 в 17:31
Во-первых, КПТШ и ТШ, которое транслирует код, стоит на одной сигнальной точке, вернее, даже два ТШ, т.к. у нас однопутка, и в зависимости от направления движения будет работать одно или другое ТШ. ИВГ и дешифратор находятся на другой сигнальной точке. Причем контакты ТШ этой сигнальной точки в схеме дефифратора задействованы(как я понимаю). И что прирабатывать? Может сразу весь перегон, если уж по делу:shocking: Бред

ШНС КРП добавил 17.03.2012 в 17:35
Во-вторых, это значит мне надо взять у одного механика КПТШ, друго ТШ, третьего - дешифратор(КПТШ и ТШ у нас отдельные механики делают, а остальные - остальную релейную аппаратуру), поставить на приработку, последить за этим делом, потом самой же расписать куда и на какую точку их послать (девочка, которая занимается учетом, не поймет)

ШНС КРП добавил 17.03.2012 в 17:36
В-третьих, после 6-часовой приработки, у ТШ контакты не почернеют ненароком?

как раз свой диломный проект с другом мы посвятили этой проблеме и сделали стенд для комплексной приработки приборов а именно ДА ТШ ИВГ КПТШ с показанием все огней. На сколько я знаю сейчас этот стенд просто стоит и не используется. Приработку возможно было производить при разных электрич параметрах (напряжения) и на кптш и на ДА

А на станции, где в схеме кодирования на один КПТШ пяток-другой ТШ может быть подключён, тоже приработка требуется?

Да где бы это не было, я не понимаю зачем.Если на КПТШ временные параметры в норме и на ТШ тоже, то при 12 В на ТШ в эксплуатации всё нормально должно быть. На перегоне я тоже приработку не понимаю. Сперва я прогоню КПТШ 6 часов с одним ТШ и ДА, потом его же с другим ТШ И ДА(в другом направлении поезда тоже ездят). Потом приработаю первый ДА с другим КПТШ и ТШ и т.д. Так что ли?

ШНС КРП добавил 17.03.2012 в 20:28
А сколько ТШ использовали в схеме? Два?

Смысла совмесной приработки нет т.к. каждый прибор
проверяется согласно тех.картам и прописыват их по
объектам вместе нет. Когда то и у нас прошел такой ветерок:
БС-ДА и БИ-ДА связывали вместе и выдавапи с РТУ, потом говорили :
не распаривать. Непонятно ???
Но после оспаривания перестали !
Зто чьи-то выдумки, для отчетности по принятым
мерам уменшения данного вида отказа.

Я тоже смысла не вижу, но как раз в тех.картах это требуется.

поддерживаю, смысла нет никакого, если только ради эксперимента собрать схему и убедиться, что все исправно работает при номинальных напряжениях....

да 2 ТШ схема практически напоминает сигнальную точку.

Я так понимаю, остальные форумчане в приработке смысл видят.

Да глупость это, даже обсуждать не интересно.

Я тоже не вижу смысла в этой приработке.

А Николай Николаевич, интересно, видит смысл?

Если бы ЦШ подписался под этим, то да, видел.
ШНС КРП, показали бы нам эту телеграммку. Без неё как то скучно.

Да дело даже не в телеграмме.В первом посте ссылка на техкарту, а в ней написано, что это надо делать. И любой ревизор может придраться, особенно после телеграммы и корректирующих мероприятий службы по этому поводу.

А что там написано? И что за карта?