К вопросу о прогонах. "АСИ" - номер 3, за 2010 год, страница 25.

Снимают ли у Вас задние крышки на подшипниках мотора КПТШ?

Обязательно!!!! А иначе, каким образом Вы, сударь, промоете передний подшипник вала двигателя, и, самое главное, оцените его состояние? К тому же есть проверка зазора между якорем вала и обмотками мотора.

я имел ввиду на самом подшипнике сама задняя крышка.на которой указан тип подшипника.

Извиняйте - не понял. Но насколько я понимаю эта крышка считается сальником. Тут общего решения нет - мой напарник эти крышки снимал, я -нет. Просто если крышку оставлять, то нужно быть на 100% уверенным, что подшипник хорошо промыт. Если останутся частички старой смазки, то новая смазка, например, ЛЗ-31Т очень быстро позеленеет, что даст основание начальству обвинить Вас в том, что смазка не менялась. А это - повод для серьёзных разбирательств.

Данный подшипник - закрытый. И нельзя эту крышку снимать. Вы её что, выколупывавыете?

Ну и что, что подшипник закрытого типа? Он, что, работает в агрессивной среде? И почему тогда он закрыт только с одной стороны, причём закрыта только внутренняя сторона? Обычно закрытый подшипник закрыт с обоих сторон, и смазка в него закладывается на заводе, один раз на весь срок службы. А в подшипниках КПТШ смазка ОБЯЗАТЕЛЬНО меняется один раз в год. Хотя лично я эти крышки не снимаю.

да, с недавних пор по указанию. начальника участка.

И всё-таки, Алексей, хотелось бы узнать от Вас, почему нельзя снимать внутренний сальник. Я знаю, почему он там устанавливается, а вот почему его нельзя снимать, узнать как-то не сподобился?

2 года был связан с бытовым и профессиональным инструментом. Там, где многооборотистоть, и ты решил ковырнуть подшипник - клиенту инстрУмент лучше не отдавать. Вернётся - и будешь делать, как положено: заменишь подшипник на новый.:raD:
Хорошее время было.....

Cпасибо, за честность. Теперь я вижу, что со мной разговаривает человек, который никогда не работал с прибором под названием КПТ-5(7). Там в редуктор заливалось масло, шестерня червяка была стальной, поэтому и смазывалась так. А чтобы масло не "ушло" - на внутреннюю сторону подшипника устанавливался сальник, который мы теперь крышкой называем. Я , конечно, могу ошибаться, но тогда пусть на просторах рунета появится человек из ОКБ одного из заводов "Элтезы"/ и рассудит нас. С глубоким уважением к Вам, старый киповец.

По правилам ремонта металлическую стенку подшипника снимать нельзя! Если промывка не помогает то по правильному их нужно менять, но мы эту крышку отковыриваем промываем,смазываем и все отлично работает.

КПТШ не перфоратор. Условия работы подшипника не слишком напряженные...

На перфораторе не написано фамилии кто его выпустил!

Написано-написано ! И там между "написанной" фамилией и владельцем перфоратора как раз бытуют такие отношения, о которых мечтают тут изобретатели велосипедов с большими звездами на погонах: суд, гарантийный ремонт, штраф и возмещение убытков.