Последний пункт технологической карты на проверку и ремонт БС-ДА, БИ-ДА, БК-ДА. Ну не получилось у меня выложить изображением, ссылкой только.В тех карте на импульсные реле написано, что при замене в кодовых РЦ надо прирабатывать и ссылка на этот пункт. В тех карте КПТШ то же самое.Но если КПТШ не в кодовой автоблокировке, то можно его только с ТШ приработать.
Если интересно подробно, нажми на ссылку.

Особенно умиляет рекомендуемая продолжительность технологического прогона-6час, за которые не должно быть зарегистрировано ни одного сбоя!:shocking:

ШНС КРП, а у вас есть автоматизированная система для прогона?

tiksi добавил 18.03.2012 в 23:27
Назвать работу на СИ-СЦБ описанную в 15.2 технологическим прогоном можно, но с большим натягом. Но делать её надо или хотя бы отписываться за неё.
Хотелось бы посмотреть на это, механик сидит на против пульта и 6 часов смотрит на "технологический прогон".

Ну стенды СИ СЦБ у нас для проверки реле. Они не автоматизированные. Для проверки дешифраторов есть специальная программа, они очень долго и муторно проверяются, в этой программе есть пункт типа проверка на работу. В стенде стоят КПТШ-5 и КПТШ-7, две ТР, реле вместо Ж и З. Включаешь КПТШ в режиме кода КЖ, смотришь, какой огонь горит, потом, код Ж, смотришь,код З и обратно. Потом с КПТШ-7 так же проверяешь. Приблизительно так. Так всегда было. Когда в новых тех.картах появились пункты про приработку, никто и не обратил внимания.

ШНС КРП добавил 18.03.2012 в 23:38
В стенде делать приработку неудобно, надо вытаскивать приборы из него. Даже ходить рядом неудобно будет, не говоря уже о работе.
В декабре прислали БС-ДА с одной станции, где была ложная занятость.Говорили, что счетчики не работали. В КРП проверили по программе, всенормально. Руководство велело включить его работать весь день. Включила на пустом стенде, где работник в декрете, а другой работник заколебал жалобами,что весь день ячейка щелкает.

Недосмотр "писателей" тех карты 15.2. Нужно было техпрогон оставить только для автоматизированных (автоматических!) комплексов. Для СИ-СЦБ техпрогон не выполнять. Пишите в ЦШ маляву с предложением об изменении техкарты 15.2, обосновывая это нехваткой человеческого ресурса для выполнения этой проверки (техпрогон требует 6 чел/час на один КПТ, в рамках предприятия 6 х кол. КПТ= тьма часов).

Еще один аргумент "против" Контрольный прогон предполагает экстримальные условия-длина импульса 0,18с, Но это рождает напряжение на ТШ65В, а отклонение его даже на 1В изменяет временнЫе параметры. При традиционной запитки стендов КИП от бытовки даже включение электрочайника в соседней комнате даст такой эффект, так что, если и был сбой, это не означает, что параметр в это время был 0,18с......

После долгого больничного много дел на работе накопилось, не смотря на то, что периодически там показывалась, да ещё монтер, который учет и замену приборов ведет, ушла в отпуск. Поэтому забила я на эту приработку, даже думать про неё некогда.:raD:

Приехал ревизор, мы быстро собрали схему КПТШ+ТШ-он остался доволен. Значит это делаем для них.

Ну КПТШ + ТШ мы тоже можем быстро собрать.:raD:

Если ревизор будет доволен. Что и требуется.

Коси и забивай!!!:inv:

Имею 18-ти летний опыт работы с КПТШ. Видел ещё КПТ, в которых в редуктор заливалось масло. Правда с ними не работал, только видел как музейный экспонат. Со всей ответственностью заявляю - прогон в технологических картах на КПТШ существовал ещё с советских времён. Но с такой же ответственностью могу сказать - он на хрен не нужен. Доводилось выпускать КПТШ на линию и без него - работают одинаково, и те кого гоняли, и те кого нет. Правда нужно помнить, что прогон указан в техкарте и исключение (официально) его из работы ревизор может расценить как нарушение технолог-й дисциплины. А вообще я делаю проще - после регулировки цепляю на выводы питание и ставлю его под стол. Сам занимаюсь другой работой - прогон есть. Если я буду "лупиться" на него 6 часов - меня уволят. Кстати, есть журнал "Автоматика.....". В одном из номеров (сейчас не помню, номер и год) есть схема стенда для прогона, она практически полностью иммитирует сигнальную точку. Там она рассчитана на 2 комплекта - схема несложная, снабжена сигнализацией неисправности (не надо её пасти, включил и ушёл), наши "кулибины" её реализовали и дополнили ещё двумя комплектами. Всё влезло в старый корпус СИМ-СЦБ.Ревизорам и сказать нечего.Если есть желание - завтра посмотрю номер и год журнала.

Ну такой-то прогон все делают. В комплексе с ТШ мне это тоже сделать несложно. ТШ и КПТШ у нас проверяются на самодельных стендах и там они включены совместно.

ШНС КРП добавил 22.12.2012 в 21:40
olenevod, Если не сложно, напишите какой номер АСИ имеете ввиду, вдруг пригодится.

О,кей. В понедельник поищу.

часты ли у Вас отказы КПТШ по причине заклинивания подшипника мотора.в зимнее время?