Вложение 8112


В Технологии всё расписано что, куда и как

спасибо большое за фото

коробки кс-нк конечно стоят очень удобственно - зимняя сказка для механика - хер лопатой подлезешь со стороны леса и скорее всего будет вмерзать в лёд соединительный кабель камеры кмн05 в районе намордника камеры ктсм01д

гибрид слона с гемороем

Да не плачь.Все нормально со снегом,чистится нормально.Самое интересное,что посты с ПКЛ КНМ заметает не очень сильно.,а у нас регион суровый.:raD:

будем ставить в этом году - посмотрим)))
самое печальное что нет тех документации по установке как на КТСМ-02

есть технология установки КТСМ–01Д и КТСМ–02
на одном участке контроля, но это же не утверждённые схемы, а всеголишь технология

Ещё как вариант переделанная коробка КС-РЦ под общую КС-НК-ДО. Приваривается(приклепывается) стенка( железо взял от корпуса старого системного блока)образуя еще одно отделение.

Согласно альбомам схем на КТСМ-02 КС-НК устанавливаются на против шпал перед КНМ-05 по ходу поезда на расстоянии 1150 мм, а там стоит основная камера КТСМ-01Д. Вот идет гемморой с установкой напольного оборудования ПКЛ.

Здравствуйте, есть у кого нибудь, положение где написано что подбивка пути в зоне контроля ПКЛ осуществляется только в ручную?

С какой это радости?
Думаю, что никакое расположенное в пределах верхнего строения пути оборудование не может и не должно препятствовать машинизированному содержанию пути...
И даже если в каком-то старом документе есть соответствующая оговорка - вряд ли к такой "норме" можно относиться всерьез.

Не опасаетесь, что в нем написано: "подбивка пути в зоне контроля ПКЛ осуществляется только в ручную...... силами электромехаников КТСМ"? :sm496: