Абсолютно логичное суждение для человека видящего только вершину айсберга и имеющего ограниченную информацию. Попробую объяснить ситуацию с позиции том-менеджера.
Кризис проектирования начался в 2010г с момента начала прихватизации проектного комплекса группой физических лиц. Своего пика он достигнет в 2014г. К июлю-августу 2012г на 99% были завершены процедуры выкупа акций предприятий и переход ВСЕГО проектного комплекса ОАО РЖД и Минтранса(РЖДП,Гипротрансы и т.д.) в частные руки(или зависимы). Ставка отката хозяевами установлена в размере 30% для ВСЕХ без исключения.Директоров не согласных - заменили на своих. Поставленную задачу можно выполнить: увеличение ст-ти ПИР(а она и так запредельная), снижением накладных расходов, уменьшением зарплаты сотрудников(а она и так сейчас средненькая),снижение доходов руководителей(фантастика), увеличением пр-ти труда(на выходе 100% халтура). Все пути чреваты последствиями. Топ-менеджеры в сложившейся ситуации, что-бы закрыть финансовые бреши и сохранить основной костяк коллектива, начинают искать и развивать другие направления деятельности, доходность которых сможет покрыть убытки от ПИР. А развитие любого нового направления требует подготовки, времени, финансовых вложений и полной отдачи сил на их реализацию.Результат как правило получаем через 2-3 года. Поэтому не остается времени на поддержание и продвижение основного проектного направления и оно пока движется по инерции.
Может сумбурно но ,умеющие читать между строк поймут, излагаю только факты.
p.s. будем надеяться на то что дело Сердюкова-это не показательные выступления, а планомерный процесс и очередь ОАО РЖД не за горами. А пока будем сидеть по уши в дерьме и ждать перемен(в чем лично я очень сомневаюсь).

Сергейpsv, началось-то с утверждения, что в оганизации полно высококвалифицированных специалистов. И я немного в этом посомневалась

Интересно в Бомбардье транспортейшн сигнал тоже такой прогноз ожидается?

а что делает организация для того, чтобы вырастить СВОИХ высококвалифицированных специалистов??

Sama Y,
:net:

Сергейpsv, опрометчиво приклеивать ярлыки лицу которого вы не видели. Вдруг Анонимный сотрудник Института экономики и развития транспорта. Пс-с.

Есть ли у вас более подробная информация о телодвижении топ-менгеров в этом направлении?

Не вижу корреляции между казёнными деньгами РФ и деньгами РЖД? В этом русле не дождёмся. Не расстраивайтесь.

так я не знаю. Руководители наверное делают что-то. А результат - см. в посте выше

Вы считаете свою квалификацию(и Ваших коллег) недостаточной ???

Сергейpsv,
и свою и многих

tiksi, это не ярлык а утверждение основанное на "знании".
Более подробная информация есть(не для открытой печати).
Прошу просто поверь мне - в каждом инвестиционном проекте ОАО РЖД есть доля казенных средств РФ, а по некоторым программам доходит до 80%(просто про это стараются не распростроняться). Документов, подтверждающих мое утверждение до хрена).

Сергейpsv добавил 24.05.2013 в 14:54
Ну при такой откровенной самооценке я бессилен. "Умываю руки."

Сергейpsv добавил 24.05.2013 в 15:01
Я же написал "для ВСЕХ" (исключений нет даже для предприятий принадлежащих или входящих в Управляющий Холдинг)

ну а как же "чем больше я узнаю, тем меньше что-то понимаю"??

Наташа, прочитал раз 5 - что этим хочешь сказать все равно не понял. Наверно старею (или тупею).

Кстати о нашей работе - кое что получается(сплюнул 3 раза). На следующей неделе решиться вопрос о прямом Договоре с Заказчиком(как единственный источник-Супрун согласился) без всех Генпроектировщиков и Генпрокладок(сплюнул еще 3 раза).

С очень большим уважением к коллеге! Твоя квалификация и компетентность не комментируется !!!!!!

Ничего не понимаю.

Подведены итоги первого отборочного этапа молодежного конкурса инновационных проектов "Новое звено 2013". В этом году в "Системе 4i" участниками было зарегистрировано более 1600 проектов. К консультированию участников и оценке проектов были привлечены более 600 экспертов – опытных руководителей из различных сфер железнодорожной отрасли. Многие эксперты уже не первый год занимаются консультированием и экспертизой проектов, поэтому планка требований к участникам с каждым годом повышается.

В июне в Москве состоится второй (презентационный) этап отбора. Руководителям 125 проектов предстоит работа по качественной доработке проектов совместно с тренерами и консультантами, после чего конкурсанты лично представят свои проекты Центральной экспертной группе. В программу мероприятия включены также обучающие форматы, встречи с руководством компании, лекции на темы "Бережливое производство", "Инновационное развитие".

Лучшие проекты, поддержанные руководителями компании, примут участие в финальном этапе конкурса, который традиционно пройдет в сентябре в рамках VII ежегодного Слета молодежи ОАО "РЖД".

Список:
http://scbist.com/scb/uploaded/17816_1370721610.doc

P.S.Поздравляю коллеги! Увидимся в Москве! Ура!

На стол легла бумага "Таймер закрытия переезда". Ну что сказать. И не такое видели, "Резервирование электропитания АБ точек биогенераторами на основе коровьева говна". Эх.