Не хочу тебя огорчать. Излагаю голые факты.
1.Патент ООО"Балтавтоматика" №124647 от 05.11.2012г "Автоматическая предупредительно-оповестительная система переездной железнодорожной сигнализации".
2.ТЗ № БАЛТ.668520.001ТЗ октябрь 2012г на разработку системы согласованное ЦШ,ПКТБ ЦШ,ЦП,ПГУПС
3.Статья в журнале - декабрь 2012г.
4.Выделено финансирование из Федерального Бюджета по программе МВД "Повышение безопасности дорожного движения" на 2013-2015гг.
5.Идет согласование ТР по увязке с АПС.

При защите своего проекта хорошо подумай о правообладателе системы.

С Уважением! Поволоцкий С.

http://bankpatentov.ru/node/233072

это ж не изобретение, а полезная модель. Если было бы изобретение - тогда было б сложнее запатентовать систему со схожими принципами. А так - обойти ее не составит труда

А ты попробуй. Бизнес жесткая вещь.

а причем здесь бизнес? если мне в Роспатенте зарегистрируют аналогичную полезную модель - то какие проблемы?

Да кто-бы спорил. Патентом больше,патентом меньше.
Проблема в другом - в продвижении разработки на рынок и ее тиражировании. Не у всех разработчиков это получается даже если разработка инновационная и востребована(например новые питающие).

Давай совместим усилия. Твой опыт, да моя пытливость... Вижу ведь, что "поле окучивается".

Таджики уже путя ложа!Скоро ими всех заменят!

Да не вопрос. Всегда рад сотрудничеству. Мои координаты знаешь или скинуть в личку.
С Уважением! Сергей

Вполне может статься, что сотрудничество будет заключаться в ознакомлении с разработкой и резюме, что "оно нам не подходит" или "работать не будет" с последующим посыланием товарища в пешую эротическую прогулку и всплытием части проекта под брендом конторы тов. Поволоцкого...
Бизнес жесткая вещь.(с)

В омут с головой точно не кидаемся после некоторых событий.

каких же?

позволь ТУТ об этом не распространяться))))))

Я бы не рекомендовал судить о других по себе.
В компании своих высококвалифицированных "мозгов" достаточно и в помощи со стороны остро не нуждаемся. Хотя никогда не отказываемся от взаимовыгодного сотрудничества с профессионалами.
Кстати в своей статье в Питерском журнале "Строительство и городское хозяйство" в декабре 2012г. напрямую назван автор этой идеи (Ф.И.О. и должность) и еще два предприятия участвующие в разработке.. А уж какая у меня с ними личная договоренность - извините не Ваше дело.
Чужого нам не надо, но и своего мы не отдадим.

Без уважения! Поволоцкий С.

Сергейpsv, я правильно понял, что разработка молодых специалистов вошла в комфликт с вашим патентом? Если да, то в чём?

tiksi - да нет никакого конфликта и быть не может(в этом у меня достаточно демократичные взгляды). Основная идея "Молодого звена" - отбор перспективных для ОАО РЖД инновационных идей молодых специалистов, т.к. они еще не зашорены и не задрючены "системой" управления ОАО РЖД и финансирование наиболее интересных и востребованных. Нормальная идея - по возможности осуществить прорыв в каком либо направлении использовав интеллектуальный потенциал молодежи. Даже в бредовых идеях есть крупица истины.

С моей стороны было желание предупредить молодого разработчика, что данное направление для него бесперспективно с точки зрения реализации. Т.к. уже реализовано по согласованию с центральным аппаратом ОАО РЖД и при его поддержке. Кстати сам был разработчиком в молодости. Темой дипломного проекта в 1984г была система счета осей на станциях(реально Тильк Игорь Германович к ней приступил только в середине 90-х), первая микропроцессорная автоблокировка на базе одноплатного процессора с "0" была разработана,описана программно и реализована в макете мной и Лисовским Маратом Петровичем в 1986 году на кафедре АиТ ЛИИЖТа(работал с 1982 по 1989гг).

Может быть форма моего уведомления была резка и не корректна - ну так извините (наверное было плохое настроение).