Переезд - Страница 2 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Xander** · 19.03.2010, 20:51

Цитата:

Сообщение от ШВП

ША,брус не падает, у кого есть опыт борьбы эл.муфтой поделитесь опытом

наши СЦБисты пружины какие-то приспособили, при поднятии бруса сжимаются, при опускании дают первоначальный толчок

**ШВП** · 19.03.2010, 20:56

Цитата:

Сообщение от Xander

наши СЦБисты пружины какие-то приспособили, при поднятии бруса

А рисуночек нельзя сбросить?

**Xander** · 19.03.2010, 20:58

Цитата:

Сообщение от ШВП

А рисуночек нельзя сбросить?

буду на линии, сфоткаю

**IGOR77** · 19.03.2010, 21:17

Цитата:

Дошли до того, что приспособили пружину, которая толкала его когда нужно падать брусу.

К основанию привода (к ногам) крепилась металлическая пластина. При поднятии бруса (ближе к вертикальному положению) крылом (противовесом) эта пластина выгибалась. При "отпускании" муфты пластина выпрямлялась и создавала начальный толчок для опускания.

**ШВП** · 22.03.2010, 16:26

Уважаемые коллеги прошу высказать свое мнение.Мы на ША сладили схемку.На муфту кратковременно подаем переполюсовку.Вроде работает,но может это случайность.

**Александр** · 22.03.2010, 17:03

Цитата:

Сообщение от ШВП

Уважаемые коллеги прошу высказать свое мнение.Мы на ША сладили схемку.На муфту кратковременно подаем переполюсовку.Вроде работает,но может это случайность.

К сожалению, не знаю конструкцию внутренностей муфты. Но если дело в остаточном намагничивании, то у Вас это не случайность. Интересно сравнить конструкции муфт ПАШ и ША. Может там есть какой-нибудь антимагнитный наклёп, как на якоре НМШ?
У меня на участке были ПАШи, таких проблем не было.
ЗЫ: Это всё стало проявляться зимой? может попробовать обогрев?

Александр добавил 22.03.2010 в 14:03

Цитата:

Сообщение от ШВП

Приходилось увеличивать дубляж.

Вообще-то без дублирования 2 шлагб. ПАШ расчитаны на 180м кабеля при трёхфазном питании 237 В (с обмоток вольтодобавки транса обогрева стрелочной панели). При перерасчёте на однофазную схему получается только 75м без дублирования. Так что ОМики лучше.

**ШВП** · 22.03.2010, 17:29

Алесандр,нет обогрев не причем,летом тоже не опускаются.Раздвигали пластины и равномерно просовывали кабельную жилу,немного помагало.На ПА было одно питание со станции.Сейчас АБ,проблем нет два ОМика.

**YMI** · 25.03.2010, 01:29

мощность ОМ должен быть 4ква при 1,2 переезд работает не стабильно. Временно подключали ПОБС 3.работает намногом лучше.

**Александр** · 25.03.2010, 13:27

Цитата:

Сообщение от YMI

мощность ОМ должен быть 4ква при 1,2 переезд работает не стабильно. Временно подключали ПОБС 3.работает намногом лучше.

Почему ПОБС-3? У него мощность же маленькая. На вольтодобавку включается ПОБС-2 (вытянет вольтодобавку на нагрузке до 3-х кВА), или ПОБС-5 (добавляет больше, но нагрузка должна быть чуть меньше 1,5кВА).

**ШВП** · 25.03.2010, 15:28

На переезде везде у нас 4 ква,так что проблем нету.Просто поставили ОМ-ки,а схем нет.Что-то неохота мне городить кучу авариек,да и места нет,может можно станционый переезд запитать от одних ОМ-ков.А питание со станции выкинуть.

**YMI** · 25.03.2010, 20:05

http://scbist.com/scb/uploaded/2860_pitanie.rar
схемы которые мы используем. если есть возможность то переключаем питание поближе к переезду.
а вот ПОБС 3 подключали как изолирующий трансформатор но двигатели подключаем по другой не заводской схеме ток снижается с 1,5-1,2А до 0,8-0,9А при этом шлагбаумы влючаются поочередно.

**ШВП** · 27.03.2010, 06:47

Цитата:

Сообщение от maksim

Хотелось бы узнать, на какой период времени подаётся переполюсовка (1 секунда или более и в какой момент)? И какое напряжение по величине на муфте при открытом состоянии переезда.

В тот момент,когда ВЭМ без тока, а его медленодействующий повторитель (НМШМ-560) еще под током.А на муфте батарея.

**ШВП** · 28.03.2010, 07:08

Я выше писал,что сами смонтировали схемку.А замедление неужели не понятно у НМНМ1-560 0,4 секунды.

**Александр** · 28.03.2010, 10:42

Цитата:

Сообщение от ШВП

Я выше писал,что сами смонтировали схемку.А замедление неужели не понятно у НМНМ1-560 0,4 секунды.

Контакты НМШМ1-560 переполюсовку выдерживают или НМПШ повторителем поставили?

**ШВП** · 28.03.2010, 12:57

Цитата:

Сообщение от Александр

Контакты НМШМ1-560 переполюсовку выдерживают или НМПШ повторителем поставили?

Александр,не понял зачем НМПШ.Реле ВЭМ НМШ1-400.

22.03.2010, 16:26	#20 (ссылка)
ШВП Super V.I.P. Регистрация: 14.02.2010 Адрес: Калтан Сообщений: 1,797 Поблагодарил: 544 раз(а) Поблагодарили 181 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 129	Уважаемые коллеги прошу высказать свое мнение.Мы на ША сладили схемку.На муфту кратковременно подаем переполюсовку.Вроде работает,но может это случайность.
	Цитировать 0

22.03.2010, 17:29	#22 (ссылка)
ШВП Super V.I.P. Регистрация: 14.02.2010 Адрес: Калтан Сообщений: 1,797 Поблагодарил: 544 раз(а) Поблагодарили 181 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 129	Алесандр,нет обогрев не причем,летом тоже не опускаются.Раздвигали пластины и равномерно просовывали кабельную жилу,немного помагало.На ПА было одно питание со станции.Сейчас АБ,проблем нет два ОМика.
	Цитировать 0

25.03.2010, 01:29	#23 (ссылка)
YMI СЦБист Регистрация: 27.02.2010 Сообщений: 358 Поблагодарил: 49 раз(а) Поблагодарили 93 раз(а) Фотоальбомы: 38 фото Репутация: 24	мощность ОМ должен быть 4ква при 1,2 переезд работает не стабильно. Временно подключали ПОБС 3.работает намногом лучше.
	Цитировать 0

25.03.2010, 15:28	#25 (ссылка)
ШВП Super V.I.P. Регистрация: 14.02.2010 Адрес: Калтан Сообщений: 1,797 Поблагодарил: 544 раз(а) Поблагодарили 181 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 129	На переезде везде у нас 4 ква,так что проблем нету.Просто поставили ОМ-ки,а схем нет.Что-то неохота мне городить кучу авариек,да и места нет,может можно станционый переезд запитать от одних ОМ-ков.А питание со станции выкинуть.
	Цитировать 0

25.03.2010, 20:05	#26 (ссылка)
YMI СЦБист Регистрация: 27.02.2010 Сообщений: 358 Поблагодарил: 49 раз(а) Поблагодарили 93 раз(а) Фотоальбомы: 38 фото Репутация: 24	http://scbist.com/scb/uploaded/2860_pitanie.rar схемы которые мы используем. если есть возможность то переключаем питание поближе к переезду. а вот ПОБС 3 подключали как изолирующий трансформатор но двигатели подключаем по другой не заводской схеме ток снижается с 1,5-1,2А до 0,8-0,9А при этом шлагбаумы влючаются поочередно. Последний раз редактировалось YMI; 26.03.2010 в 00:24.
	Цитировать 0

28.03.2010, 07:08	#28 (ссылка)
ШВП Super V.I.P. Регистрация: 14.02.2010 Адрес: Калтан Сообщений: 1,797 Поблагодарил: 544 раз(а) Поблагодарили 181 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 129	Я выше писал,что сами смонтировали схемку.А замедление неужели не понятно у НМНМ1-560 0,4 секунды.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Переезд на участке ПАБ	pepaz	Поиск документации	12	03.09.2011 11:42
переезд	РАВ	Курсовое и дипломное проектирование	0	15.03.2011 16:15
Переезд	Rafa	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	17	24.08.2010 04:54
Нужна информация про переезд	Студент	Ищу/Предлагаю	2	09.05.2010 05:56
Убираем переезд	Юлец	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	5	21.01.2010 12:06

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)