СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - Локомотивная бригада, следуя с пассажирским поездом в условиях повреждения линии питания автоблокировки по “БЕЛОМУ”

- Ищу/Предлагаю (https://scbist.com/ischu-predlagayu/)

- - Локомотивная бригада, следуя с пассажирским поездом в условиях повреждения линии питания автоблокировки по “БЕЛОМУ” (https://scbist.com/ischu-predlagayu/12693-lokomotivnaya-brigada-sleduya-s-passazhirskim-poezdom-v-usloviyah-povrezhdeniya-linii-pitaniya-avtoblokirovki-po-belomu.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Локомотивная бригада, следуя с пассажирским поездом в условиях повреждения линии питания автоблокировки по “БЕЛОМУ”

Вопрос:

Цитата:

А где задать такой вопрос по ИДП просто не могу найти(

Локомотивная бригада, следуя с пассажирским поездом в условиях повреждения линии питания автоблокировки по “БЕЛОМУ” ( указывает, что локомотивные устройства включены, но показания путевых светофоров на локомотивный светофор не передаются и машинист должен руководствоваться только показаниями путевых светофоров). огню локомотивного светофора, не руководствуясь показаниями напольных светофоров, проследовала проходной светофор с желтым огнем со скоростью 70 км/ч и без снижения скорости следующий за ним светофор, горящий красным огнем, ограждающий блок участок, занятый грузовым поездом. Экстренное торможение машинист применил при скорости 60 км/ч только за 300 м (в пределах видимости) до хвостовой части вагона. Столкновение произошло при скорости 38 км/ч.

ПОСЛЕДСТВИЯ: сход тепловоза и двух вагонов, пассажиры получили легкие телесные повреждения, тепловоз требует ремонта в объеме ТР 2, вагоны в объеме деповского ремонта.

ТРЕБУЕТСЯ:
-установить, какие требования нормативных документов нарушили локомотивные
бригады пассажирского и грузового поездов, а также ДСП;
-составить мероприятия по недопущению подобных случаев;
-классифицировать данное событие.
Я так понял Локомотивная бригада нарушили ИДП и ИСИ, подскажите какие главы по инструкциям почитать? И ДСП нарушели если да просто какие главы? Или пункты( често перечиваю второй раз ИДП и не пойму что к чему понял что промогали желтый но на какой скорости они должны были его проийти в душе не .....пойму(

Цитата:

Сообщение от Анонимный (Сообщение 73463)

в условиях повреждения линии питания автоблокировки по “БЕЛОМУ” ( указывает, что локомотивные устройства включены, но показания путевых светофоров на локомотивный светофор не передаются и машинист должен руководствоваться только показаниями путевых светофоров)

ИМХО Бред.:shocking: Светофоры АБ в условиях повреждения линии питания автоблокировки есть продолка, а если и на ней нет питания светофоры не горят вообще.
Может вы про неисправность АЛСН на локомотиве:shocking:

Цитата:

Сообщение от z_line (Сообщение 73474)

ИМХО Бред. Светофоры АБ в условиях повреждения линии питания автоблокировки есть продолка, а если и на ней нет питания светофоры не горят вообще.

Не бред. Типичная импульсно-проводная АБ. Такие ещё говорят есть

Цитата:

Сообщение от Анонимный

...следуя с пассажирским поездом в условиях повреждения линии питания автоблокировки по “БЕЛОМУ” огню локомотивного светофора, не руководствуясь показаниями напольных светофоров, проследовала проходной светофор с желтым огнем со скоростью 70 км/ч

Похоже на справку ревизоров. А там чего только не бывает.

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 73478)

Не бред. Типичная импульсно-проводная АБ. Такие ещё говорят есть

да-да там кодирование от переменного тока а питание светофоров и работа АБ от постоянного, который резервируется аккумуляторами (в БШ) на каждой СУ :thumbup1:
ЧКАБ такое и не снилось

Так что скажите какие инструкции мне применить?
где копашиться?
Какие нарушения хотябы. приблезительно. что бы в инструкции все не перечитывать от корки до корки. У меня задание контрольное я вот подобрал.
)

Нарушение:
1)ИСИ 2.14,2.24,2.25( не особо понял различия и какой из них для моей ситуации)
2ПТЭ 16.39 , 16.40
Классофицируется как авария.
1.2(что значит эта цифра не пойму от куда она?). В срок до провести проверки технологии пропуска по участкам пассажирских поездов, своевременную информацию локомотивных бригад о порядке их пропуска.
1.3. В срок до с работниками, связанными с движением поездов, повторно изучить регламент действий в аварийных и нестандартных ситуациях с принятием зачётов.