:smile_24:Сегодня 44 года как наша ГАЦ в работе. Чистокровная БГАЦ-ЦНИИ образца 60 года. 4 пучка было 30 путей , осталось 28. Роспуск от 2500 до 6000 вагонов в сутки. ФЭУ конечно редкое дерьмо РТДСы и КГМ должны были поставить в 92м но Союз распался и имеем то что имеем. Кстати последий перевод под вагоном был в 95м, под длиннобазным в 92м может потому что постоянно работаем в програмном режиме...

Понятно. А у кого на горке замедлители ВЗПГ?
Столкнулись с проблемой после замены управляющей аппаратуры на новую.

У нас были. Избавились от них слава богу.

escebist, у нас были такие. Что за проблема с ними?

Пока новые работают прекрасно. Но износ есть есть у любого механизма. Слабое место сами цилиндры.Пока возможность была их поддерживать в более менее рабочем состоянии они у нас работали.
А по износу масло они любят кушать,бочка масла в неделю на землю нормально?Последнее воспоминание о них . Когда ресурс полностью закончился с год или пол года замедлитель 1 был выключен. Тогда движенцы сами за свой счет предоставили нам тормозные цилиндры(ремкомплект). Они пол года не продержались стали заклиниваться в среднем положении(замедлитель перестал разваливаться).Пришлось снова выключить.

:laduh:Три года как последний убрали. До сих пор коллектив не нарадуется:smile_24: А управляющая аппаратура ещё используется, только без гидравлики...

Взаимно. И еще разрыв одного гидравлического шланга примерно 1/4 бочки с маслом.

Проблема, что воздух наполняется не синхронно и получается чихает. Уменьшаем отверстие в прокладке, но теряем время срабатывания

Чихает не из-за синхронности, тут дело в другом. Во-первых, у РДК есть пределы регулировки, мы ставили такие пределы: 0,9-2,2; 2,9-4,2; 4,9-6,1 атм. Такие пределы соответствуют ЦШ-762. Во-вторых, выкидывали комплектные дроссели на РДК и ставили подобранные таким образом, чтоб могли полностью воздух перекрыть. В-третьих, уменьшали ход штока, чтоб крестовик открывался на 1-2 мм, но это чревато медленным срабатыванием замедлителя. Всё это проделывалось на ВУПЗ-72. Встречный вопрос: у вас схема управления по альбому МГ-48 собрана? С ведущей и ведомой аппаратурами? Если да, то можно их поменять местами (в монтаже 2 или 4 провода перекинуть, забыл схему), чтоб 2 ступень была на ведущей аппаратуре, тогда чих можно устранить, так как воздух, подающийся в замедлитель, пойдет в РДК по длинному пути и не будет динамического броска воздуха, из-за которого весь чих и происходит.

:raD:Точно такжерегулировали. Кстати а где можно найти МГ-48? А то у нас новее МГ-26 ничего нет.:maniak:и вообще в УЗ помоему горками никто не занимается:net: Закупить в Росии 117 КЗ но неутвердить централизованно схему упрвления:net: Половину инструкции ЦШ-0035 описывается действия ШН по выключению устройств а потом вставили пункт который требует что все выключения могут производить только ШНС и ШЧМГ :shocking: :maniak::shocking:

если воспользоваться поиском по сайту - то найти можно - http://scbist.com/showthread.php?t=1134

А вообще для избавления от пневмоудара ВУПЗ-72 на нажимных замелителях (РДК не самая быстродействующая штука) и исключения чихания на выходе затормаживающего клапана в ВУПЗ устаналивается шайба диаметром 10-12 мм (подбирается экспирементально, чтоб время срабатывания не было слишком большим). Таким способом устраняется авторежим на замедлителях ВЗПГ и выдавливание легковесных вагонов на РНЗ-2 (2М).

Каракулов Ю.В. добавил 02.08.2010 в 10:15
Хочу задать вопрос, как себя ведут РТД-С и ИПД при выских температурах. В частности в Западном регионе сейчас стоит жара за 30. В частности было замечено, что при повышении температуры и на новых РТДС-5 гуляет напряжение на выходе операционного усилителя и четко отрегулировать на 4,5 + - В не представляется возможным.

Можно об этом подробнее? У клапана условный проход 50 мм, уменьшаем до 10? Насчет РТД-С-5 могу сказать, что напряжение не держим на 4,5В - цифрового вольтметра нет на горке (нищета:raD:). Вообще, судя по КДК, радиодатчики работают более-менее устойчиво, а вот ИПД в этом году уже раз шесть сваливались в ложную занятость, перезапускали блоки.

По поводу чиха спасибо за консультацию. Шайбу ставили, за счет неё и добились более-менее нормальной работы.
По поводу РТД-С. Нормально работают. Юстировка 4,5 +\- 0,2 получается ставить. ИПД не "зависают". Температура 36-38.

За счет умешения отверстия тормозная система замедлителя заполняется воздухом постепенно и РДК успевает срабатывать на нужном давлении. Если оставлять отверстие, как есть, то в тормозной системе при торможении на 1 ступени происходит скачек давления до 4-4,5 Мпа, РДК не успевает сработать. Даже у реле есть задержка на срабатывание. Вот почему стали искать замену ВУПЗ-72, на ВУПЗ-0,5М с быстродействующими клапанами.