Интеллектуальный блок управления горочным электроприводом БУС-МК
 

http://i7.pixs.ru/storage/0/5/5/x037...3_10535055.jpg

Интеллектуальный блок управления горочным стрелочным
электроприводом БУС-МК предназначен для управления двигателями постоянного тока МСП-0,25У и ДСП-0,55 в приводе типа СПГБ-4Б(М) железнодорожной стрелки. Заменяет серийные релейно-контакторные блоки управления СГ-76У(М) приводами железнодорожных стрелок. Блок увеличивает срок службы двигателя, как минимум, в 4 раза.


Преимущества:

*уменьшаются пусковые токи и износ коллектора;
*устраняются перенапряжения на обмотках якоря двигателя;
*обеспечивается время-токовая защита двигателя при работе "на упор";
*уменьшается износ изоляции в двигателе;
*сокращается время перевода стрелки;
*повышается в несколько раз эксплуатационная надёжность электропривода за счёт формирования облегчённого режима *управления электродвигателем и механизмом, повышается срок службы;
*реализуется режим автовозврата (при необходимости);

тестовый самоконтроль и контроль сопротивления изоляции исключает выполнение команды при неисправном состоянии БУС-МК или недопустимом уровне изоляции, т.е. обеспечивает более безопасный по сравнению с СГ-76У(М) режим эксплуатации электропривода стрелки;

может быть оснащён последовательным цифровым каналом связи для использования в автоматизированной системой сортировки вагонов;

конструкция блока, обеспечивает установку его на место СГ-76У(М) с теми же присоединительными размерами.

http://www.sealina.ru/doc/cat/cheaz/...(listovka).pdf

кто знает? кто сталкивался?

Схемку бы посмотреть. Хотя бы структурную

За счёт чего?

Александр добавил 20.01.2014 в 15:53
Интересная работа двигателя

Такие разработки надо приносить на горочный пост, ставить на малодеятельную стрелку и испытывать на пригодность. Не хочу обижать разработчиков, но кроме обещаний в рекламном проспекте никто не привел результатов апробации изделия на реальной горке, ни сравнительных результатов с "устаревшим" блоком СГ-76У.

Интеллектуальный- а кто мне скажет откедова это слово в названии блока появилось- он шо сам решает что и как делать...:laduh:

К стыду своему "прочесть" схему не смог... .
Честно говоря, даже не уверен, там ли обмотки электродвигателя постоянного тока изображены, где предположил.
Учиться, учиться и ещё раз учиться.

_______________________________________
видать поэтому в названии присутствует слово Интеллектуальный...:laduh:

Большинству правда приведённая схема понятна?:shocking:

Отношу себя к большинству, которое и не пыталось понять.
После фразы "уменьшение износа изоляции" стало интересно, как это возможно, а вот после фразы "работа на упор" интерес к данному блоку пропал сразу.

Перевел в doc-файл описание патента

Буржуйский патент гуглом перевели?

Не ясен вопрос с безопасностью.
А именно - пробой пары ключей 10-11, либо 12-13 ведет к несанкционированной работе двигателя от источника, обозначенным на схеме "+" (судя по всему полюс 220В).
Там "ключ" по первому классу, нет? В описании заявлена бесконткатная схема вроде, а на схеме контакты есть..

так бывает всегда

сто пудняк это тиристоры. изобразили в виде ключа.

двухканальное :468: