Admin

Не быть статистами

Технологические службы должны работать эффективнее


Созданные технологические службы уже играют заметную роль на ряде дорог. Однако некоторые из них занимаются лишь статистикой, а не способствуют решению проблем.

Как рассказал и.о. начальника технологической службы Красноярской дороги Александр Волкогонов, новая служба в целом нашла своё место. Её сотрудниками определены порядок и правила взаимодействия между дирекциями, филиалами, дочерними и зависимыми обществами. Совместно с ними и другими службами дороги разработаны мероприятия по повышению пропускных способностей на полигоне от Междуреченска до Тайшета, станций Абакан, Ташеба.
Определён и порядок работы с собственниками подвижного состава. Благодаря этому исключена нерациональная маневровая работа при расформировании поездов на станциях назначения.
Разработан также и регламент оперативного контроля нерационального использования локомотивных бригад. «Ежедневно рассматриваются все нарушения в использовании бригад в Дирекции тяги, Дирекции управления движением. Например, последняя с начальниками станций проводит разбор полётов на местах», – утверждает Александр Волкогонов.
По его словам, во многом благодаря такому пристальному вниманию непроизводительные простои локомотивных бригад уменьшились на 39%, следование пассажиром – на 6%, а количество пересидок – на 70%.
Кроме того, технологическая служба готовит предложения по ремонту и развитию инфраструктуры. Разработан подробный покилометровый анализ действующих предупреждений скоростей движения с учётом лимитирующих подъёмов, реализуемых скоростей движения и даны предложения Дирекции инфраструктуры по включению в план выправки участков пути. В результате окончания данных работ скорость движения поездов увеличится на протяжении 300 км, а участковая скорость – на 0,8 км/ч.
«Также совместно со всеми подразделениями филиалов и ДЗО мы анализируем случаи отказов технических средств. Здесь такая же система создана, как по локомотивным бригадам. И сейчас по отношению к уровню прошлого года идёт снижение отказов технических средств на 17%», – отмечает Александр Волкогонов.
Однако не на всех дорогах технологические службы уже твёрдо встали на ноги и в полном объёме выполняют возложенные на них функции. Как отметил первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов, отдельные службы немалую часть времени тратят на «статистику», тем самым подменяя службы корпоративной информатизации. А должны способствовать решению конкретных проблем, например преодолению межфункциональных барьеров. «Одна из главных обязанностей как раз и состоит в том, чтобы обеспечить методологию работы технологических процессов», – подчеркнул Вадим Морозов.
Между тем, как отметил вице-президент ОАО «РЖД» Алексей Воротилкин, технологические службы не должны замыкаться только в границах дорог, поскольку есть такие проблемы, которые возможно успешно решить, только объединив усилия. «Кто мешает уже сегодня более плотно взаимодействовать, например, соседним дорогам? Ведь все мы работаем на одну компанию, и нельзя действовать, исходя только из интересов своей дороги», – сказал Алексей Воротилкин.
С ним согласен и начальник Центральной дирекции управления движением Павел Иванов, который отметил, что приоритетная задача технологических служб – синхронизация технологических процессов и регламентов взаимодействия подразделений и филиалов на общем полигоне.


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК