Не быть статистами. Технологические службы должны работать эффективнее
 

Не быть статистами

Технологические службы должны работать эффективнее


Созданные технологические службы уже играют заметную роль на ряде дорог. Однако некоторые из них занимаются лишь статистикой, а не способствуют решению проблем.

Как рассказал и.о. начальника технологической службы Красноярской дороги Александр Волкогонов, новая служба в целом нашла своё место. Её сотрудниками определены порядок и правила взаимодействия между дирекциями, филиалами, дочерними и зависимыми обществами. Совместно с ними и другими службами дороги разработаны мероприятия по повышению пропускных способностей на полигоне от Междуреченска до Тайшета, станций Абакан, Ташеба.
Определён и порядок работы с собственниками подвижного состава. Благодаря этому исключена нерациональная маневровая работа при расформировании поездов на станциях назначения.
Разработан также и регламент оперативного контроля нерационального использования локомотивных бригад. «Ежедневно рассматриваются все нарушения в использовании бригад в Дирекции тяги, Дирекции управления движением. Например, последняя с начальниками станций проводит разбор полётов на местах», – утверждает Александр Волкогонов.
По его словам, во многом благодаря такому пристальному вниманию непроизводительные простои локомотивных бригад уменьшились на 39%, следование пассажиром – на 6%, а количество пересидок – на 70%.
Кроме того, технологическая служба готовит предложения по ремонту и развитию инфраструктуры. Разработан подробный покилометровый анализ действующих предупреждений скоростей движения с учётом лимитирующих подъёмов, реализуемых скоростей движения и даны предложения Дирекции инфраструктуры по включению в план выправки участков пути. В результате окончания данных работ скорость движения поездов увеличится на протяжении 300 км, а участковая скорость – на 0,8 км/ч.
«Также совместно со всеми подразделениями филиалов и ДЗО мы анализируем случаи отказов технических средств. Здесь такая же система создана, как по локомотивным бригадам. И сейчас по отношению к уровню прошлого года идёт снижение отказов технических средств на 17%», – отмечает Александр Волкогонов.
Однако не на всех дорогах технологические службы уже твёрдо встали на ноги и в полном объёме выполняют возложенные на них функции. Как отметил первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов, отдельные службы немалую часть времени тратят на «статистику», тем самым подменяя службы корпоративной информатизации. А должны способствовать решению конкретных проблем, например преодолению межфункциональных барьеров. «Одна из главных обязанностей как раз и состоит в том, чтобы обеспечить методологию работы технологических процессов», – подчеркнул Вадим Морозов.
Между тем, как отметил вице-президент ОАО «РЖД» Алексей Воротилкин, технологические службы не должны замыкаться только в границах дорог, поскольку есть такие проблемы, которые возможно успешно решить, только объединив усилия. «Кто мешает уже сегодня более плотно взаимодействовать, например, соседним дорогам? Ведь все мы работаем на одну компанию, и нельзя действовать, исходя только из интересов своей дороги», – сказал Алексей Воротилкин.
С ним согласен и начальник Центральной дирекции управления движением Павел Иванов, который отметил, что приоритетная задача технологических служб – синхронизация технологических процессов и регламентов взаимодействия подразделений и филиалов на общем полигоне.


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru