Admin

Участок в Беломорске возьмёт на себя объёмы региона

Развитие | На станции Беломорск на производственной базе Кандалакшской дистанции СЦБ 21 февраля открыли новую ремонтно-эксплуатационную базу (РЭБ). Теперь здесь ремонтируют напольное оборудование устройств СЦБ: путевые ящики, светофоры, стрелочные электроприводы и прочее.


В ноябре 2022 года дистанции СЦБ Петрозаводского и Мурманского регионов получили узкую специализацию, разделившись на ремонтные и эксп­луатационные, – именно тогда Кандалакшская ШЧ стала ремонтной.

Здесь стали ремонтировать напольные устройства СЦБ: стрелочные электроприводы, путевые ящики, светофоры, кабели и сопутствующее оборудование – дизель-генераторы и аппаратуру СЦБ.

Полигон обслуживания дистанции – 1,3 тыс. км. Ремонт СЦБ осуществлялся прежде силами коллективов четырёх участков планово-предупредительного ре­монта (ППР), два из которых – в границах Пет­розаводского региона и два – Мурманского, четы­рёх конт­рольно-измерительных пунктов по проверке и регулировке аппаратуры СЦБ (КИП) на станциях Мурманск, Кандалакша, Беломорск и Кемь.


Есть кабельная группа, а также на станции Апатиты работает линия по ремонту электроприводов, откуда старогодное оборудование СЦБ после ремонта, замены деталей, приведения в эстетичес­кий вид выпускают практически новым, отвечающим заводским стандартам, но при этом почти вдвое дешевле рыночной стоимости.

До сегодняшнего дня всё оборудование, требующее ремонта, с участков доставляли на ремонтно-эксплуатационную базу станции Апатиты, что для станций Петрозаводского региона, находящихся на расстоянии в 700 км, было крайне неудобно и трудо- и ресурсозатратно. К тому же возможности действующей линии ограничивались 250 единицами продукции в год, а с учётом перспективного увеличения объёмов, которое будет вызвано ростом грузопотока в направлении на Мурманск, этого было недостаточно.

В декабре 2022 года в ОДИ приняли решение открыть в Петрозаводском регионе дополнительную линию по ремонту электроприводов, которая взяла бы на себя учас­ток Лоухи – Медвежья Гора и направление на Костомукшу. Таким образом, Апатитский цех обслуживал бы участок Мурманск – Лоухи, западные ветки до станций Ковдор и Заполярный, а также новую ветку Выходной – Лавна.

Уже в августе в пустовавшем здании бывшей котельной ДТВС работники начали ремонт, а вскоре и пусконаладку Беломорского РЭБа.

Сегодня в новом цехе есть всё необходимое для производства высококачественного ремонта: установлена пескоструйная машина для сухой абразивной очистки поверхности оборудования от старой краски, моечная машина, покрасочная камера закрытого типа, муфельная печь для обжига деталей, организовано рабочее место сборки и проверки электроприводов, закуплено сопутствующее оборудование (верстаки, пневмогайковёрты), созданы санитарно-бытовые условия.

Работы полностью завершены, и 21 февраля новая линия РЭБ введена в эксплуатацию. «Сейчас в цехе будут трудиться работники из брига­ды ППР, пока идёт процесс согласования нового штатного расписания, по которому будут введены должности специализированной бригады из четырёх человек под руководством старшего электромеханика», – говорит начальник ШЧ-20 Андрей Малевич. – Со временем мощность линии составит до 250 единиц напольного оборудования в год. Ожидаемый экономический эффект от вторичного использования материалов, а также за счёт снижения расходов на доставку составит до 11 млн руб.».

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК