Admin

Год устойчивой работы

Главный приоритет – работа с персоналом

Оценка взаимодействия профсоюза и администрации прозвучала в докладе председателя Дорпрофжела Владимира Белозёрова.


– Между работодателями и профсоюзом на нашей дороге осуществляется конструктивный диалог, – отметил Владимир Леонидович. – Я хотел бы остановиться на нескольких наиболее существенных моментах прошедшего года и назвать самые важные направления работы на перспективу.
Напомню, что по обязательствам Колдоговора за 2010 год израсходовано по ОЖД более 5 млрд рублей, в том числе для обеспечения сверх установленных законодательством гарантий – почти 2,8 млрд.

Кому недоплачиваем?
По результатам работы за 2010 год среднемесячная заработная плата на перевозках составила 32 576 рублей с ростом к 2009-му на 15,9%. Реальная зарплата работников дороги за этот период увеличилась на 8,4% при росте производительности труда 5,6%. Для сравнения: реальная зарплата в целом по стране выросла на 4,2%, а реальные денежные доходы населения – на 3,8%. Условия Колдоговора в части индексации заработной платы выполнены во всех подразделениях.
Но и здесь не всё гладко. Низкая заработная плата по сравнению с другими – у работников Санкт-Петербургской дирекции материально-технического обеспечения. Средняя цифра по дирекции – 19 663 рубля. У отдельных производственных групп рост средней зарплаты составил менее одного процента: грузчик – рост всего 0,6%, слесарь-ремонтник – 0,1%, приёмосдатчик груза и багажа – 3,3%, водитель автомобиля – 4,4%.
Контрасты по размерам средней зарплаты докладчик продемонстрировал и другими «говорящими» цифрами. При средней заработной плате по ОЖД в 2010 году 32 579 рублей, в негосударственных учреждениях здравоохранения – 17 655, в негосударственных учреждениях образования – 14 925. Более того, и эту зарплату задерживали. В дорожной поликлинике складывалась сложная ситуация из-за того, что Октябрьская дирекция управления движением и дирекция по ремонту грузовых вагонов несвоевременно производили оплату по договорам безопасности в четвёртом квартале 2010 года.

Не отнимайте премии
Докладчик отметил успех программ материальной и нематериальной мотивации на полигоне ОЖД, но привёл и следующий пример:
– Для работников массовых профессий нехватка фонда заработной платы не должна быть причиной невыплаты премии за основные результаты работы. Так, после вмешательства Дорпрофжела локомотивным бригадам ТЧ-8, ТЧ-12, ТЧ-14 были возвращены премии за январь и апрель 2010 года на общую сумму более 10 млн рублей.
Отмечено, что в отчётном году правовой инспекцией труда проведено 270 проверок. Представителям работодателей выдано 155 представлений об устранении выявленных нарушений.
В числе задач на будущее В. Белозёров определил следующие. Устранить различия по объёму социальных пакетов, предоставляемых работникам разных подразделений, расположенных в одном регионе, с целью выработки единого социального стандарта. Внедрять новые формы мотивации персонала, улучшать социально-бытовые условия работы локомотивных бригад, в том числе налаживать горячее питание. Решить острую проблему по оздоровлению работников организаций, вышедших из состава дороги, и членов их семей. Повысить защищённость ветеранов-железнодорожников.

Закрепить успехи
Выступивший начальник ОЖД Виктор Степов охарактеризовал 2010-й как год стабилизации:
– Приятно сообщить, что ОЖД и другие подразделения ОАО «РЖД» на её полигоне справились с задачами и получили высокую оценку. В первом квартале только 10 подразделений, действующих на полигоне дороги, стали победителями отраслевого соревнования. Во втором уже 17 коллективов, входящих в региональный железнодорожный комплекс, стали призёрами. В третьем квартале 18 коллективов региона заняли призовые места. В четвёртом – 29!
В. Степов напомнил, что на мероприятия по улучшению охраны труда в 2010 году было направлено 350,7 млн рублей. С учётом средств, выделенных на улучшение условий труда, обеспечение спецодеждой и средствами индивидуальной защиты, общие затраты составили 646,3 млн рублей. И это соответствует требованиям Коллективного договора.
– Сейчас не осталось иных путей повышения производительности труда, кроме инновационного развития, внедрения ресурсосберегающих технологий и методов бережливого производства, – подчеркнул В. Степов.
Задачами 2011 года выступающий назвал продолжение реформы и развитие перевозочного процесса. Предстоит реализовать 14 проектов. Среди них перевод в состав центральных дорожных дирекций тяги, тепловодоснабжения, социальной сферы, инфраструктуры, пригородного комплекса, после чего мы вплотную подойдём к созданию регионального корпоративного центра. Особым является проект создания на дороге ситуационного центра, который на десятилетия определит управляемость железнодорожными перевозками в условиях обособления функциональных бизнес-единиц. Инвестиционная программа на 2011 год возросла на 18,7% и составила 49,4 млрд рублей.
– Но всё же как бы ни были заманчивы наши планы технического развития, первоочередное внимание должно уделяться персоналу. В 2011 году нам предстоит много работать над повышением уровня лояльности и удовлетворённости работой. Именно поэтому текущий год объявлен президентом компании годом работы с персоналом, – подчеркнул начальник дороги, завершая своё выступление.

Владимир Фёдоров

"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru