Admin

Прочная опора

В отрасли внедряют современные конструкции мостов


Учёные столичного института «Гипростроймост» разработали новые проекты металлических пролётных строений.

Заместитель генерального директора этого института Алексей Васильков сообщил, что новшество применят на железнодорожной линии Сочи – курорт «Альпика-Сервис», предназначенной для Олимпиады-2014.
Всего на данной трассе установят 400 пролётных строений, общая масса их металлоконструкций составит 72,5 тыс. тонн. Предлагаемые специалистами института решения позволят снизить динамические нагрузки и обеспечить однородность пути в местах сопряжения мостов и подходящих к ним линий.
Это гарантирует плавность хода поездов на всём перегоне и сокращает эксплуатационные расходы на ремонт пути. Благодаря уменьшению нагрузок и использованию балластного мостового полотна при монтаже конструкций можно будет применять сварные швы, что ускорит процесс строительства.
Внедрение герметичных элементов пролётных строений позволит снизить площадь обслуживаемых поверхностей металлоконструкций. Подобная мера обеспечит экономию средств в ходе эксплуатации мостов.
Инновационные решения уже успешно опробовали в 2010 году при возведении мостового перехода длиной 88 м через реку Нерль на Горьковской железной дороге. Здесь конструкторы применили пролётные строения с ездой на балласте. Для путепровода в Самаре учёные института разработали проект неразрезного пролётного строения.
В ближайшее время для реконструкции Малого кольца Московской железной дороги они планируют предложить уникальную разработку, позволяющую снизить на 40% вибрацию конструкций. Тем самым удастся существенно уменьшить уровень шума и значительно увеличить межремонтный ресурс верхнего строения пути на мостах. На путепроводе линии Владивосток – Аэропорт Кневичи установлены герметичные коробчатые элементы, что позволит продлить срок службы всего сооружения.
Ещё одно инновационное направление – применение новых типов опорных частей мостов, в частности шаровых опор с полимерным антифрикционным материалом. Он выдерживает допустимое давление до 180 Н на 1 кв. мм. По словам Алексея Василькова, подобные конструкции практически не требуют обслуживания в период эксплуатации и позволят существенно продлить ресурс работы пролётов мостов в целом.


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК