СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог, вагоны, контактная сеть, связь, коммерческая работа > Газеты и журналы железных дорог > Газета "Октябрьская магистраль"
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 29.09.2011, 22:14   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin

Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,839
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5983 раз(а)
Фотоальбомы: 2576 фото
Записей в дневнике: 698
Репутация: 126089

Тема: Третий редактор газеты


Третий редактор газеты



Сегодня, в день рождения нашей газеты, мы вспоминаем своих предшественников. В том числе одного из первых редакторов М. Капустянского, чья жизнь трагически оборвалась в 1938 году. Материал написан без купюр, одними фактами. Время, в которое довелось работать нашим коллегам, должно чему-то учить.

Редактором газеты «Сталинец» (ныне «Октябрьская магистраль») Капустянский был назначен 8 мая 1936 года – на смену уходившему на повышение в Москву М. Васильеву.
Нельзя сказать, что с его приходом в газете произошли коренные изменения. Поначалу лишь на четвёртой странице начали публиковаться объявления да несколько улучшилось оформление. Позже появился новый логотип, значительно увеличилось число критических материалов, однако связано это было скорее с общей направленностью всего общества на поиск вредителей и врагов народа. Этот поиск был сопряжён с другим получившим широкое распространение явлением – кляузничеством во всевозможные инстанции.
Банальный факт. Уже 2 октября 1936 года в политотдел дороги поступило заявление от одной из сотрудниц с обвинениями редактора в моральном разложении. Затем поступил сигнал от другого работника с жалобой на якобы издевательства редактора над сотрудниками газеты. Об этом он сигнализировал в партком и политотдел дороги, написал в «Правду», но ничего не добился. Следующей инстанцией стал Ленинградский обком партии. Возможно, и это послание ждала участь предыдущих, если бы сотрудник не упомянул о политических ошибках Капустянского, его многочисленных связях с врагами народа. И тогда нашёлся в обкоме человек, который собрал довольно объёмное досье на редактора «Сталинца»...
Уроженец села Тальное Киевской области Марк Владимирович Капустянский, 1905 года рождения, член ВКП(б) с 1926-го, в 1931 году окончил факультет журналистики комвуза в Харькове. Работал в ряде донбасских изданий, был замредактора газет «Большевик» Южной железной дороги и «Железнодорожник Донбасса» (Артёмовск). В комвузе «выглядел чрезвычайно бледно, но к работе относился добросовестно, остро ставил проблемы». И главное: выявилась его связь с врагом народа Рывкиным, которому Капустянский якобы передавал данные об арестованных на Октябрьской дороге врагах народа.
Это уже было серьёзно. Для расследования дела Капустянского обком создал специальную бригаду. Но её опередила газета «Гудок», которая в обзоре от 4 сентября 1937 года «Трусливая, небольшевистская позиция» выдвинула против М. Капустянского ряд обвинений. В итоге через шесть дней состоялось партсобрание редакции, на котором председатель парткома управления дороги Силин критиковал «Сталинец» за допущенные ошибки, опоздание с очисткой своих рядов, нездоровую обстановку в коллективе
и т.п. Впрочем, Капустянский отделался лишь лёгким испугом, ему даже не дали выговора.
Этого вышеуказанным органам показалось мало. Бригада обкома в своей справке сообщала, что Капустянский «безнаказанно вредил в газете «Сталинец», помещая гнусные выпады против вождей, стахановцев дороги, опошлял отдельных работников». Он «не очистил аппарат редакции от приспешников врага народа Васильева, которые проникли на железную дорогу для определённо подрывной работы (Прохоров, Гейникер, Иоффе, Лифшиц, Хубларов и др.)». Припомнили ему и Рывкина, и другие грехи. Всё это – по версии обкома – Капустянский делал благодаря покровительству врагов народа из руководства политотдела и начальника дороги Вишневского, разоблачению которого он «препятствовал в газете». А 24 сентября «Гудок» опубликовал корреспонденцию «Враги орудуют в дорожной газете». Вот один отрывок: «В начале августа появился снимок врага, давно изгнанного с дороги. Капустянский насаждает в газете врагов. Характерна история с некоим Гейникером. Неизвестно, откуда появился в редакции этот явно подозрительный человек. В течение 6 месяцев Гейникер с фотоаппаратом по заданию Капустянского производил съёмки важнейших оборонных объектов, пока не был разоблачён следственными органами». Вывод: «Такому подозрительному редактору ни минуты нельзя доверять руководство большевистской газетой».
По поводу «фашистской вылазки» в новогоднем номере Капустянский повинился ещё 10 сентября: мол, просмотрел, как враги совершили эту пакость. Что касается критики Вишневского, то, заметим, с начала 1937-го «Сталинец» являлся органом не только политотдела, но и управления дороги… О «приспешниках Васильева».
В. Прохоров 4 августа 1937-го был приговорён к 6 годам лишения свободы за вымогательство и взятки, а также за то, что, будучи осуждённым на 4 года за воровство в депо Вязьма, наказание не отбыл и бежал из лагеря. 24 ноября 1937-го расстрелян в Ленинграде А. Иоффе-Ионов – сотрудник редакции. А вот Э. Гейникера, которого после его задержания обвинили в шпионаже в пользу Германии по статье 58-6 УК РСФСР за фотографирование стратегических объектов, ввиду того, что все сделанные им снимки были опубликованы в газете, в 1940-м освободили.
Но это будет позже, а 5 октября 1937 года – благодаря настойчивости обкома – вопрос о М. Капустянском вынесли на партком управления ОЖД. И прямо во время заседания редактор «Сталинца» был арестован. Теперь уже никто не вспоминал о моральном облике и редакционных разборках. 5 марта 1938-го линейный суд ОЖД приговорил его по ст. 58-7, 58-10 «подрыв государственной промышленности в контрреволюционных целях, антисоветская агитация или пропаганда» к 10 годам лагерей. Отбывая наказание под Магаданом, 6 августа того же года он был вторично осуждён тройкой УНКВД (примерно за то же) и приговорён к высшей мере наказания. И через два дня расстрелян. А в 1962 году приговор тройки отменён «за отсутствием состава преступления».


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru
Admin вне форума   Цитировать 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Редактор схематических планов станций art29 Программное обеспечение и визуальные материалы 8 10.01.2018 16:55
[ОМ] Зачем дороге третий рельс? Зубчатая «железка» способна забраться очень высоко Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 19.05.2011 22:07
[Гудок] Обзор газеты “Гудок” от 13 мая 2011 года Admin Газета "Гудок" 0 19.05.2011 08:07
[Новости РЖД] В Хабаровске прошёл третий ежегодный конкурс красоты «Мисс зима – 2010» Admin Новости на сети дорог 0 25.12.2010 14:43
wxComposer 2.0 - редактор сообщений речевого информатора РИ-1М, РИ-1М1 СЦБист Программное обеспечение и визуальные материалы 0 10.07.2009 08:23

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , , , ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 08:02.

Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34