Admin

Как вы оцениваете поставку запасных частей для локомотивов?

Михаил Маджитов, заместитель начальника ремонтного локомотивного депо Нижнеудинск всжд:

- В этом году у нас увеличились простои локомотивов в стойлах при производстве практически всех видов ремонта. Причина - нехватка запасных частей. С одной стороны, нет проблем с так называемой ме-лочовкой - болтами, гайками, шурупами. А с другой - хронически не стало хватать тяговых двигателей НБ514, колёсных пар, силовых трансформаторов.

Валерий Архипов, главный инженер ремонтного локомотивного депо Каменоломни скжд:

- В последние годы на дороге ситуация с обеспечением запасными частями намного улучшилась. Сейчас проблем практически нет. Все крупные детали, которые идут на локомотив, - пружина, автосцепка, стойки, а также резинотехнические изделия - есть в АСУ-заявке. Оформив заявку, мы всё и без проблем получаем.

Проблемы могут начаться из-за собственной безалаберности, если недобросовестный снабженец, мастер своевременно не внесли в заявку ту или иную необходимую запчасть. Но даже такие ситуации, конечно, не безнадёжны. Можно созвониться с коллегами из других депо, договориться об обмене деталями.

Андрей Зубов, машинист эксплуатационного локомотивного депо Елец-Северный ювжд:

- Из разговоров с ремонтным персоналом (несколько моих друзей работают в ремонте) вижу, что запчастей практически нет. Имеется только самое необходимое -бандажи, оси, тяговые двигатели... А мело-човки - днём с огнём не сыщешь. Да и сам, признаться, вижу - по рельсам ездит хлам на новых колёсах.

Владимир Денисов, инженер отдела снабжения ремонтного локомотивного депо Самара КбшЖД:

- Запчасти для ремонта локомотивов нам поставляет Самарская дирекция материально-технического обеспечения. Тревожит неритмичность таких поставок. Казалось бы, разумно ежеквартальные заявки локомотивщиков-ремонтников разбивать по месяцам, но и исполнение их тогда должно быть стопроцентным. Получается же так, что в начале квартала, а то и в середине, как говорится, на полках для деталей пусто, а в конце квартала - густо. И ещё. Когда идёт заявочная кампания, надо бы больше смотреть на потребности заказчика, а не на количество выделяемых финансовых средств.

По некоторым позициям весь первый квартал снабженцы держали нас на голодном пайке, обещали восполнить запас во втором квартале.

Считаю, что настала пора подумать о создании резервного денежного фонда, которым бы мог распоряжаться начальник депо или его заместитель по ремонту. Речь идёт не о больших деньгах, достаточно 20-25 тыс. руб. И когда возникает острый дефицит, мелочовку можно оперативно приобрести на рынке, где есть множество фирм и фирмочек, которые специализируются на торговле такой номенклатурой.

Владимир Кашкур, начальник эксплуатационного локомотивного депо Смычка Свжд:

- В депо есть одна-единственная проблема с поставкой запасных частей для локомотивов. Заключается она в нехватке колёсно-моторных блоков. Из-за этого машины могут довольно долго простаивать на ремонте. Но мы стараемся держать локомотивы в неэксплуатируемом парке в рамках норматива. Уверен, что ситуация с нехваткой запчастей со временем разрешится.

Александр Оробец, начальник локомотивного ремонтного депо карасук, зсжд:

- Конечно, и качество, и срок поставки запасных частей напрямую влияют на работу нашего депо. К сожалению, вынужден признать, что довольно большая доля запчастей имеет неудовлетворительное качество. Также есть проблемы со своевременным получением таких деталей. У меня, например, уже вторую неделю локомотив стоит, потому что нет тягового двигателя для него. И не известно, сколько он ещё так простоит. Есть проблемы и в номенклатуре - зачастую нет необходимых для ремонта запчастей.

Сергей Арзыбов, начальник ремонтного локомотивного депо Воронеж ювжд:

- Что касается конкретно нашего депо, то никаких проблем с поставкой запасных частей не существует. Но стоит брать в расчёт, что наше предприятие - относительно небольшое, а вот там, где депо можно приравнять практически к ремонтным заводам, проблемы с поставкой могут иметь место.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК