Росстат задумался над логистикой
Статистическая служба создаёт новый транспортный показатель
Александр Кевеш, Заместитель руководителя Федеральной службы государственной статистики
Реформа официальной статистики, которая идёт уже пять лет, предполагает и изменения в наблюдениях за транспортной отраслью.
- Планирует ли Росстат в ближайшее время начать вычисление новых транспортных показателей?
- Сейчас в рамках реализации ФЦП «Развитие государственной статистики России в 2007-2011 годах» ведётся работа по созданию методологической основы для организации статистического наблюдения за логистическими центрами и операторами. В результате наша служба сможет предоставлять сведения по таким показателям, как количество мультимодальных перевозок, их структура, грузооборот.
- Когда можно ждать первых публикаций этой информации?
- Мы уже провели пилотное обследование логистических центров в четырёх субъектах Российской Федерации. Оно показало, что транспортная логистика находится на начальной стадии становления. При этом предложенная нами система показателей вызывает у респондентов большие трудности при заполнении, что может негативно отразиться на полноте и качестве собираемой информации. Поэтому сейчас идёт работа по совершенствованию статистического инструментария. А в дальнейшем планируется провести пилотное обследование в 15 субъектах РФ, представляющих все федеральные округа. По результатам этой работы в 2012 году будет решаться вопрос об организации статистического наблюдения за транспортной логистикой на постоянной основе.
- В чём заключается полезность такой информации?
- Она позволит оценить эффективность использования транспортной инфраструктуры, оптимизировать расходы по обслуживанию производственно-сбытовых цепочек, определить оптимальные направления для инвестиций.
- За последние годы российская статистика претерпела серьёзные изменения. Какие перемены произошли в транспортных показателях?
- Одной из особенностей статистики транспорта была и оста-
ётся традиционность основных показателей. Изменения касаются лишь детализации показателей по различным признакам.
- Ранее вы говорили, что грузооборот железных дорог хорошо коррелирует с объёмом промышленного производства, особенно в сырьевых отраслях. Какие ещё показатели транспорта могут служить инструментом для анализа состояния экономики страны в целом, тенденций в определённых отраслях?
- На наш взгляд, исходя из особенностей географического положения России, «интересными» показателями являются средняя дальность перевозки грузов с учётом их структуры по категориям, а также пассажиро-оборот и его распределение по видам транспорта. Последний показатель отражает не только благосостояние населения, но и позволяет оценивать усилия правительства по созданию условий для обеспечения гражданам, проживающим в Дальневосточном регионе, возможности приезжать в Центральную Россию.
- В сентябре 2009 года наше издание представило собственный транспортный индикатор - КАРГО-индекс. Насколько, на ваш взгляд, этот инструмент полезен для анализа состояния реального сектора экономики?
- Это замечательно, что «Гудок» в отличие от многих других изданий не просто публикует обзоры экономики, но и реализует собственные аналитические разработки. Безусловно, предложенный вами КАРГО-индекс отражает состояние реального сектора экономики. Однако мне сложно оценить его объективность, так как Росстат не осуществляет расчётов специализированных транспортных индикаторов.
Беседовала Юлия Громадская
