Admin

Фельетон. Чайная церемония

Читатели «Гудка» с Григорием Фёдоровичем встречались в «Зале ожидания» в пятничных выпусках газеты. Наш герой такой же простой, как все мы, только глаз у него зоркий да ум аналитический. Поэтому он считает своей главной задачей делиться с нами своим восприятием жизни на железной дороге.


Снял как-то Григорий Фёдорович трубку «телефона доверия», установленного в редакции «Гудка» для жалоб и предложений, касающихся ситуации на железной дороге, и услышал возмущённый вопрос.

«На Октябрьской железной дороге мы, проводники, своими деньгами вынуждены платить за чай, который нам выдают для продажи пассажирам. Как долго будет продолжаться этот беспредел?!»

И хотя лично Григория Фёдоровича это не касалось, пройти мимо несправедливости он не мог, так уж он был воспитан: воспринимать чужое горе как своё. За разъяснением он обратился в письменном виде к руководству Северо-Западного филиала Федеральной пассажирской компании.

А пока ждал ответа, то выяснил, что «чайный» вопрос возникает уже не первый раз. Так, ранее на «телефон доверия» был звонок, подробно затрагивающий болезненную, как оказалось, тему чая в пассажирских поездах. Звонивший представился проводником со станции Оренбург Южно-Уральской железной дороги. Суть его возмущения сводилась к тому, что для проводников установлен твёрдый план по чаю из расчёта 20 руб. на каждого пьющего и даже не пьющего этот напиток пассажира. «Руководство вынуждает нас, - возмущался звонивший, - выполнять план по реализации чайной продукции. Чтобы план был выполнен, проводники порой платят за чай собственные деньги. Это же несправедливо!»

- Конечно, несправедливо, -согласился Григорий Фёдорович. - Беда только в том, что если одним кажется что-то несправедливым, другим оно кажется выгодным.

Далее звонивший сетовал: «Пассажиры часто отказываются приобретать у нас чай по 20 руб. под тем предлогом, что у них есть свой. При этом смотрят на нас не как на проводников, а как на навязчивых дорожных торговцев».

- Хорошо ещё, что от подобного плана освободили машинистов, - заметил Григорий Фёдорович. - По крайней мере, от них звонков по этому поводу ещё не было. Тем совмещать свои прямые обязанности по вождению поездов с выполнением плана по чаю было бы ещё сложнее.

«Может быть, - робко предлагал звонивший, - отменить этот план по чаю? Мне кажется, - делился он своими соображениями, - что железная дорога вполне может обойтись без него».

Пока Григорий Фёдорович думал, что ответить этому коммивояжёру поневоле, он обнаружил официальный ответ на этот звонок - от руководства управления обслуживания пассажиров:

«В ОАО «ФПК» действительно установлен ориентир - 20 руб. на одного пассажира,

- подтвердило ответственное лицо, но тут же уточнило: -Данный ориентир не является плановым показателем, а служит инструментом дополнительного материального поощрения проводников...»

- Ну вот! Теперь всё ясно: чай - это такое своеобразное поощрение проводников, - обрадовался полученной информации Григорий Фёдорович. -Только вот что меня смущает, - тут же засомневался он, - почему сами проводники этого не понимают.

Тут, кстати, подоспел и второй официальный ответ на жалобы проводников:

«.В результате проверок было выявлено, что чайная продукция, - пишет начальник Северо-Западного филиала ОАО «ФПК», - выдаётся в соответствии с нормами, определёнными приказом № ФПКФ-475, который предусматривает выдачу чайной продукции для выполнения плана, а также возврат нереализованной продукции. Фактов вложения проводниками личных денег не выявлено.»

Полученные обстоятельные ответы руководителей, с одной стороны, вроде бы всё разъяснили Григорию Фёдоровичу, а с другой - вызвали очередные вопросы.

- Непонятно, почему приказ, цель которого вроде бы улучшение дорожного сервиса и, как утверждается в одном из писем, «материальное поощрение проводников», вызывает у последних чувство несправедливой обиды? - недоумевал Григорий Фёдорович. - Может быть, стоит сесть и за чашечкой чая спокойно разобраться, что же всё-таки так возмущает проводников, которым хотели сделать как лучше, а вышло не очень?!