|
|
|
|||||||
| Газета "Гудок" Главное печатное издание ОАО "Российские железные дороги" |
| Ответить в этой теме | ![]() |
![]() |
|
|
|
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
#1 (ссылка) |
|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,902
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5984 раз(а)
Фотоальбомы:
2576 фото
Записей в дневнике: 698
Репутация: 126089
|
Тема: [1 февр. 2011] Надёжность по стандартуНадёжность по стандарту Технику оценят по стоимости жизненного цикла На нём будут рассмотрены вопросы оказания практической поддержки российским предприятиям при переходе на этот стандарт. Ожидается, что в заседании примут участие руководители Европейского союза железнодорожной промышленности, представленного 17 странами. Федеральные органы власти, надеемся, также отнесутся с большим вниманием и участием к данному мероприятию. С 2012 года, как ожидается, отечественные предприятия начнут массово осваивать стандарт IRIS. А политика ОАО «РЖД» в области качества ориентирует производителей на то, что с 2015 года компания будет закупать подвижной состав в основном у предприятий, которые сертифицированы по международному стандарту IRIS. Сертификация поможет выстроить эффективные системы управления качеством, будут внедрены международные инструменты по безопасности, ремонтопригодности и качеству. Мы перейдём на оценку подвижного состава не по затратным методам, а по оценке стоимости жизненного цикла. Будут внедрены новые системы проектирования подвижного состава и многое другое. В конечном итоге это позволит пересмотреть всю систему постановки продукции на производство. Предстоит также разработать целый ряд национальных стандартов, связанных с активным внедрением инструментов, которые позволят сертифицировать предприятия по стандарту IRIS. Что касается предприятий машиностроения, то, например, на ещё строящемся Тихвинском вагоностроительном заводе уже внедряется стандарт IRIS. Руководство предприятия не раз заявляло, что будет следовать самым современным стандартам в области качества. Таким образом, у «Уралвагонзавода», к которому предъявляется немало претензий именно в области качества, будет серьёзный конкурент. Уже сегодня «Уралвагонзавод» перестал быть монополистом в области производства грузовых вагонов: ему противостоят и более мелкие предприятия. Всё это создаёт живую конкуренцию на рынке, которая и движет производителей к повышению качества продукции. Сергей Палкин, вице-президент НП «ОПЖТ» |
|
|
Цитировать 12 |
|
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| [АСИ] Применение технологии радиодоступа по стандарту DECT | Admin | xx3 | 2 | 22.04.2013 21:01 |
| [Гудок] [28 февр. 2011] Комплексный проект. ОАО «РЖДстрой» приняло к реализации корпоративный заказ на 2011 год | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 02.03.2011 20:52 |
| [Гудок] [28 февр. 2011] «ТрансРоссия 2011» | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 02.03.2011 20:43 |
| [Гудок] [21 февр. 2011] Аудит против брака. Надёжность локомотивов на линии зависит от качества производства | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 23.02.2011 16:49 |
| [ОМ] Контакт не подведёт - надёжность устройств обеспечивают тылы | Admin | Октябрьская железная дорога | 0 | 03.02.2011 20:39 |
| Ответить в этой теме |
| Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
| , , , |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|