Надёжность по стандарту
Технику оценят по стоимости жизненного цикла
На нём будут рассмотрены вопросы оказания практической поддержки российским предприятиям при переходе на этот стандарт. Ожидается, что в заседании примут участие руководители Европейского союза железнодорожной промышленности, представленного 17 странами. Федеральные органы власти, надеемся, также отнесутся с большим вниманием и участием к данному мероприятию.
С 2012 года, как ожидается, отечественные предприятия начнут массово осваивать стандарт IRIS. А политика ОАО «РЖД» в области качества ориентирует производителей на то, что с 2015 года компания будет закупать подвижной состав в основном у предприятий, которые сертифицированы по международному стандарту IRIS.
Сертификация поможет выстроить эффективные системы управления качеством, будут внедрены международные инструменты по безопасности, ремонтопригодности и качеству. Мы перейдём на оценку подвижного состава не по затратным методам, а по оценке стоимости жизненного цикла. Будут внедрены новые системы проектирования подвижного состава и многое другое. В конечном итоге это позволит пересмотреть всю систему постановки продукции на производство. Предстоит также разработать целый ряд национальных стандартов, связанных с активным внедрением инструментов, которые позволят сертифицировать предприятия по стандарту IRIS.
Что касается предприятий машиностроения, то, например, на ещё строящемся Тихвинском вагоностроительном заводе уже внедряется стандарт IRIS. Руководство предприятия не раз заявляло, что будет следовать самым современным стандартам в области качества. Таким образом, у «Уралвагонзавода», к которому предъявляется немало претензий именно в области качества, будет серьёзный конкурент. Уже сегодня «Уралвагонзавод» перестал быть монополистом в области производства грузовых вагонов: ему противостоят и более мелкие предприятия. Всё это создаёт живую конкуренцию на рынке, которая и движет производителей к повышению качества продукции.
Сергей Палкин, вице-президент НП «ОПЖТ»
