Admin

Не создавая помехи

ОАО «РЖД» не против фотосъёмки, но надо помнить о безопасности движения


Валерий Зудин,
ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ДЕПАРТАМЕНТА КОРПОРАТИВНЫХ КОММУНИКАЦИЙ ОАО «ОАО «РЖД»»

В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ ОБЩЕСТВО, ОСОБЕННО В БЛОГО-СФЕРЕ, НЕОДНОЗНАЧНО РЕАГИРУЕТ НА РЕГЛАМЕНТ ПРОВЕДЕНИЯ ФОТО- И ВИДЕОСЪЁМОК НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ транспорте. Ситуацию «Гудку» комментирует Валерий Зудин.

- Валерий Дмитриевич, а почему проблемы фотографирования железной дороги интересует не профессионалов, а блогеров?..

- Вы правильно подметили, дискуссия развернулась не в профессиональных СМИ, а в блогосфере - современном явлении информационного пространства.

У профессиональных журналистов никогда не возникало проблем с ОАО «РЖД» по проведению видео-и фотосъёмок. И никогда не было отказов со стороны железнодорожников. Также не было претензий у журналистов и к существующему регламенту. Причём важно отметить то, что этот документ отнюдь не призван запрещать фотографировать. Подобных запретов в компании просто нет. Предназначение документа

- создать необходимые условия профессиональным съёмочным группам для получения качественных материалов на выходе, и его условия не распространяются на съёмки для личного пользования.

Что касается недовольства существованием регламента фотосъёмки, высказываемого в Интернете. Самый простой контраргумент, который можно привести, - это наличие в Рунете практически семи десятков сайтов с любительской фотосъёмкой, крупнейшие из которых насчитывают сотни тысяч фотографий железной дороги. Вот ответьте: было бы такое возможно при запрете на фотосъёмку?

- Но ведь недовольство высказывается?

- Представьте, выходит любитель или журналист на рельсы и начинает фотографировать идущую ему навстречу электричку. Разве это нормально с точки зрения здравого смысла? Это нарушение общественного порядка, а с железнодорожной точки зрения прямая угроза безопасности. Недаром хождение по железнодорожным путям строго запрещается.

Другой эпизод, когда фотограф-любитель устраивает сессию на пассажирской платформе, где он создаёт помеху другим людям. Есть железнодорожная полиция, которая и уполномочена остановить его действия. Ведь он подвергает риску не только свою жизнь, но и жизни других пассажиров.

Безусловно, нельзя со счётов списывать и такие ситуации, когда отдельные железнодорожники или охрана РЖД могут перестраховаться. Нужно понимать, что железнодорожники отвечают прежде всего за безопасность пассажиров.

А вот в любительской среде встречаются фотографы, которые в погоне за оригинальностью кадра способны не только рисковать собственной жизнью, но и создавать угрозу безопасности других пассажиров, а также создавать помеху безаварийной работе транспорта.

Возникает порой недовольство со стороны творческих людей, что, например, им отказывают в съёмке машинисты. Но ведь есть ещё этический аспект. Не каждый сразу же согласится, чтобы его фотографировали. Много писем и жалоб поступает от тех же пассажиров: вы едете в поезде, а тут заходят и начинают фотографировать. В таком случае два варианта: либо делать общий снимок, либо воздержаться, уважая личное пространство других. Как и в любом цивилизованном обществе, нужно уважать интересы других и стараться своими действиями не причинять неудобств постороннему человеку.

Кроме того, ограничения со съёмками в кабине машиниста отнюдь не праздные. Действующие на железнодорожном транспорте правила категорически запрещают находиться в кабине машиниста посторонним.

Нужно ещё помнить и о том, что железнодорожный транспорт, его инфраструктура - это не только ОАО «РЖД». Подъездные пути, погрузочно-разгрузочные площади или терминалы принадлежат частному капиталу, таможенным, пограничным службам, Министерству обороны. Для обывателя порой такие территории ничем не отличаются от общесетевых. Однако они не подведомственны ОАО «РЖД» и там действуют свои инструкции и приказы, порой гораздо более жёсткие, чем у железнодорожников.

Если же фотограф считает, что ему незаконно препятствовали фотографировать, то он должен постараться зафиксировать время и место нарушения своих прав. Компания готова провести расследование такой ситуации.

- Как компания относится к любительскому движению?

- «Российские железные дороги» - открытая система. В интересах компании популяризация образа железной дороги в глазах общества, профориентация молодёжи.
С уважением у нас относятся и к людям, неравнодушным к истории железных дорог, её технике, архитектуре. Поэтому ни разу не возникало проблем у Общества любителей железных дорог (ВОЛЖД), которому мы всегда идём навстречу в их пожеланиях вести видео- и фотосъёмку.

- В других странах тоже нужно получать разрешение на проведение съёмок на железнодорожном транспорте?

- Ограничения явные или неявные есть везде, где следят за безопасностью транспортных объектов. Это связано и с предупреждением террористической угрозы.

Мы изучили опыт других стран, и я вам скажу: у нас, пожалуй, самый демократичный порядок. Например, в Испании журналист или съёмочная группа должны получить заверенное печатью разрешение в службе клиентского сервиса станции (аналог пресс-службы) и только после этого можно приступать к съёмкам.

При этом у них запрещено снимать службу безопасности станции, кассиров, контролёров, служащих на платформах, сотрудников центра управления станции - те объекты, которые не являются публичными.

В аналогичном порядке производится выдача разрешения во Франции: разрешение Дирекции корпоративных коммуникаций выдаётся журналистам только на съёмку вокзала, и чётко указывается о запрете съёмок в зонах повышенной опасности - на станционных путях, в депо, кабине машиниста и пр. Кроме того, фотографа обязательно сопровождает железнодорожник.

Беседовала Альбина Булатова

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК