Admin

Терпкий коктейль

Предпосылки роста есть, но реализовать их сложно

Осенью грузовая база российских железных дорог, вероятнее всего, сможет продемонстрировать рост. Этому, по прогнозам Института экономики РАН, будет способствовать положительная динамика в добыче угля, а также увеличение производства товаров, связанных со строительной индустрией и лесной отраслью.

По итогам восьми месяцев объём погрузки на сети российских железных дорог увеличился по сравнению с тем же периодом 2010 года на 3,3%. И хотя план в августе был перевыполнен на 0,1%, в целом можно говорить о том, что темпы роста замедляются: по итогам января - июля был зафиксирован подъём в 3,7%, а в первом полугодии - 4%.

Как сообщил в начале сентября президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, прогноз по росту грузовых перевозок в 2011 году снижен с 5% до 3-3,3%. По его словам, проблемы возникают из-за неэффективной организации работы приватного парка грузовых вагонов. Ситуацию усугубляют возникшие инфраструктурные ограничения, в особенности на Дальнем Востоке и Северо-Западе. В результате, из предъявляемых к погрузке 3,6 млн тонн грузов в сутки железная дорога может перевезти лишь 3 млн тонн.

Между тем грузовая база железных дорог имеет предпосылки к росту. По прогнозам Института экономики РАН, в ближайшие месяцы промышленность будет демонстрировать относительно высокие результаты.

Эксперты ожидают увеличения по сравнению с тем же периодом минувшего года объёмов выпуска цемента (+21,8% в сентябре, +22,6% в октябре и +22,3% в ноябре), а также железобетонных конструкций (+6,8%, +2,6% и +9,5%).

Прогнозируется рост добычи угля (+5,4%, +6,9% и +8,8%). Однако на объёмы грузоперевозок здесь оказывает влияние и ценовая политика операторов. Не секрет, что грузоотправители стараются использовать более дешёвые по сравнению с другими собственниками вагоны ПГК.

Рост производства пиломатериалов и удобрений не будет уверенным. Так, по удобрениям ожидается прибавка в сентябре (+5,6%) и октябре ( + 6,8%), а в ноябре может быть снижение (-0,9%). По пиломатериалам прогнозируется рост в первый и последний месяцы осени (+5,7% и +10,4%), а в октябре ожидается спад (-1,7%).

Кроме того, может быть снижение объёмов производства стали (-6,7% в сентябре, -8,5% в октябре и -4,6% в ноябре). В первые два месяца осени ожидается сокращение объёмов нефтепереработки (-1,4% в сентябре, -2,8% в октябре), что связано с уходом на ремонт НПЗ. Небольшой рост (на 1,4%) может быть только в ноябре.
Оценки Института экономики РАН являются основной для расчёта индекс-прогноза грузовой базы «Гудка». Он вычисляется от последнего месяца, по которому есть данные Росстата об объёмах промпро-изводства. Сейчас это июль, который принят за 100%.


Такая методология даёт возможность проверки точности прогноза. В августе ожидалось увеличение грузовой базы по сравнению со вторым месяцем лета на 3% (значение индекс-прогноза - 103%). Но объём погрузки снизился к июлю на 0,5%. В итоге разница между прогнозом и фактом составила 3,5 процентного пункта, а ошибка прогноза - 3,4%. Такое расхождение может объясняться как уже упоминавшимися сложностями в работе железнодорожного транспорта, так и переоценённостью при формировании прогноза объёмов выпуска продукции, связанной со строительной индустрией, а также лесной и нефтяной отраслями.

В осенние месяцы ожидается увеличение грузовой базы по сравнению с июлем. В том числе в сентябре прогнозируется рост в 2% (значение индекс-прогноза - 102%), в октябре - в 4,3% (значение индекс-прогноза - 104,3%), а в ноябре - в 8% (значение индекс-прогноза - 108%).

Юлия Громадская

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК