Терпкий коктейль
Предпосылки роста есть, но реализовать их сложно
Осенью грузовая база российских железных дорог, вероятнее всего, сможет продемонстрировать рост. Этому, по прогнозам Института экономики РАН, будет способствовать положительная динамика в добыче угля, а также увеличение производства товаров, связанных со строительной индустрией и лесной отраслью.
По итогам восьми месяцев объём погрузки на сети российских железных дорог увеличился по сравнению с тем же периодом 2010 года на 3,3%. И хотя план в августе был перевыполнен на 0,1%, в целом можно говорить о том, что темпы роста замедляются: по итогам января - июля был зафиксирован подъём в 3,7%, а в первом полугодии - 4%.
Как сообщил в начале сентября президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, прогноз по росту грузовых перевозок в 2011 году снижен с 5% до 3-3,3%. По его словам, проблемы возникают из-за неэффективной организации работы приватного парка грузовых вагонов. Ситуацию усугубляют возникшие инфраструктурные ограничения, в особенности на Дальнем Востоке и Северо-Западе. В результате, из предъявляемых к погрузке 3,6 млн тонн грузов в сутки железная дорога может перевезти лишь 3 млн тонн.
Между тем грузовая база железных дорог имеет предпосылки к росту. По прогнозам Института экономики РАН, в ближайшие месяцы промышленность будет демонстрировать относительно высокие результаты.
Эксперты ожидают увеличения по сравнению с тем же периодом минувшего года объёмов выпуска цемента (+21,8% в сентябре, +22,6% в октябре и +22,3% в ноябре), а также железобетонных конструкций (+6,8%, +2,6% и +9,5%).
Прогнозируется рост добычи угля (+5,4%, +6,9% и +8,8%). Однако на объёмы грузоперевозок здесь оказывает влияние и ценовая политика операторов. Не секрет, что грузоотправители стараются использовать более дешёвые по сравнению с другими собственниками вагоны ПГК.
Рост производства пиломатериалов и удобрений не будет уверенным. Так, по удобрениям ожидается прибавка в сентябре (+5,6%) и октябре ( + 6,8%), а в ноябре может быть снижение (-0,9%). По пиломатериалам прогнозируется рост в первый и последний месяцы осени (+5,7% и +10,4%), а в октябре ожидается спад (-1,7%).
Кроме того, может быть снижение объёмов производства стали (-6,7% в сентябре, -8,5% в октябре и -4,6% в ноябре). В первые два месяца осени ожидается сокращение объёмов нефтепереработки (-1,4% в сентябре, -2,8% в октябре), что связано с уходом на ремонт НПЗ. Небольшой рост (на 1,4%) может быть только в ноябре.
Оценки Института экономики РАН являются основной для расчёта индекс-прогноза грузовой базы «Гудка». Он вычисляется от последнего месяца, по которому есть данные Росстата об объёмах промпро-изводства. Сейчас это июль, который принят за 100%.
Такая методология даёт возможность проверки точности прогноза. В августе ожидалось увеличение грузовой базы по сравнению со вторым месяцем лета на 3% (значение индекс-прогноза - 103%). Но объём погрузки снизился к июлю на 0,5%. В итоге разница между прогнозом и фактом составила 3,5 процентного пункта, а ошибка прогноза - 3,4%. Такое расхождение может объясняться как уже упоминавшимися сложностями в работе железнодорожного транспорта, так и переоценённостью при формировании прогноза объёмов выпуска продукции, связанной со строительной индустрией, а также лесной и нефтяной отраслями.
В осенние месяцы ожидается увеличение грузовой базы по сравнению с июлем. В том числе в сентябре прогнозируется рост в 2% (значение индекс-прогноза - 102%), в октябре - в 4,3% (значение индекс-прогноза - 104,3%), а в ноябре - в 8% (значение индекс-прогноза - 108%).
Юлия Громадская
