25 кВ - Страница 3 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**tiksi** · 07.11.2013, 19:39

А все таки. Почему 25, а не 35, 110 и далее? Еще одна странность (для меня), тяговые электродвигатели далеко не 25кВ.

**Rafa** · 07.11.2013, 19:54

Цитата:

А все таки. Почему 25, а не 35, 110 и далее? Еще одна странность (для меня), тяговые электродвигатели далеко не 25кВ.

В электровозах есть тяговый трансформатор.

**Rafa** · 07.11.2013, 19:56

Если бы было 35 и более, то пришлось бы делать тяговый трансформатор огромных размеров, который не вместился бы в кузов локомотива.

**tiksi** · 07.11.2013, 19:59

Ну есть. Вопрос то про типовой ряд напряжений для ЛЭП и ТП, 6, 10, 35, 110....
10 меньше 25?

**beatl** · 07.11.2013, 20:02

Цитата:

Сообщение от Rafa

Если бы было 35 и более, то пришлось бы делать тяговый трансформатор огромных размеров, который не вместился бы в кузов локомотива.

Или применять качественные диэлектрики.

Кстати, электровозы ОПЭ работают от 10кВ. Варум?

**Rafa** · 07.11.2013, 20:04

Цитата:

Ну есть. Вопрос то про типовой ряд напряжений для ЛЭП и ТП, 6, 10, 35, 110....
10 меньше 25?

Тогда ТП пришлось бы ставить не через 50 км, а на гораздо меньшем расстоянии друг от друга. В итоге получилось бы тоже самое, что и при постоянке.

Есть одно мудрое правило, чем больше напряжение на первичной обмотки тягового трансформатора, тем меньше ток в КС, и следовательно меньше потерь в проводах.

**tiksi** · 07.11.2013, 20:09

Получается, что 25кВ больше экономический результат, чем технический?

**Rafa** · 07.11.2013, 20:15

Цитата:

Получается, что 25кВ больше экономический результат, чем технический?

Именно, все вливается в экономию.

ТП постоянного тока очень дорогие. Их приходится ставить через каждые 10 км.

25 кВ - видимо оптимальный вариант. Есть исче и 27,5 кВ.

**tiksi** · 07.11.2013, 20:27

25 и 27,5 не есть одно и тоже?

**Adagumer** · 07.11.2013, 20:30

Мне таки кажется что всё-таки 27,5.

**tiksi** · 07.11.2013, 20:35

У кого ПТЭ под рукой? 25, 27,5?

Ivan078 · 07.11.2013, 20:38

Цитата:

Сообщение от tiksi

Так не пойдёт, факт на булку не намажешь. Цифры! Если их нет то

Детский сад. Я не занимаюсь разработкой маглевов, я лишь интересуюсь железными дорогами и их аналогами в профессиональном смысле. Цифры по маглевам для меня информация совершенно не нужная - если я их и видел, то забивать ими голову мне не зачем...
А количество уже построенных маглевов и увеличение частоты их открытия в последние годы (84-89-недострой 91-02-03-05-14) очевидно показывают то, что я сказал о повышении коммерческой эффективности этого вида транспорта. Конечно за 4 года невозможно организовать скачок чтобы сразу строить до Казани, но в перспективе это всё должно прорабатываться...
Мне достаточно здравого смысла других людей, чтобы делать выводы. "Цифры-цифры" требуют обычно профаны, потому что доверять другим профессионалам умеют только профессионалы... Но это уже выдержка из статистики/теории вероятностей.

**Rafa** · 07.11.2013, 20:44

Цитата:

25 и 27,5 не есть одно и тоже?

Нет ни одно и то-же. Это совершенно разные системы питания.
Есть система питания 2х25. В ней вдоль линии идут два провода (один питающий + провод КС) напряжение м-ду которыми 50 кВ.
Через каждые 10 км ставят автотрансформаторы для понижения напряжения до 25 кВ.
В чем прикол этой системы питания, так это, почти на всем участке напряжение м-ду рельсом и КС остается 25 кВ за счет автотрансформаторов.

Грубо говоря АТ компенсирует потери.
.................................
В системе 27,5 кВ такого нету.

**beatl** · 07.11.2013, 21:47

Цитата:

Кстати, электровозы ОПЭ работают от 10кВ. Варум?

А правда, почему ? Что-то мне мерещится, что без двух древнеримских лошадиных задниц не обошлось... В Третьем рейхе не было случайно электровозов на 10кВ ? Может наши их на репарации отжали ?

**Алексей 401** · 08.11.2013, 13:02

Цитата:

ИМХО переделывать Главный ход под переменку - полнейший бред.

А я о переделке нечего и не говорил.

Цитата:

все смежные участки ОЖД на постоянке

Кстате, между Чудовом и Поварово оконтаченных премыканий нет. А участок Лихославль - Торжёк короткий.

07.11.2013, 19:39	#31 (ссылка)
tiksi ст. Баджал Регистрация: 21.07.2009 Сообщений: 7,810 Поблагодарил: 790 раз(а) Поблагодарили 994 раз(а) Фотоальбомы: 47 фото	А все таки. Почему 25, а не 35, 110 и далее? Еще одна странность (для меня), тяговые электродвигатели далеко не 25кВ.
	Цитировать 0

07.11.2013, 19:56	#33 (ссылка)
Rafa V.I.P. Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	Если бы было 35 и более, то пришлось бы делать тяговый трансформатор огромных размеров, который не вместился бы в кузов локомотива.
	Цитировать 1

07.11.2013, 19:59	#34 (ссылка)
tiksi ст. Баджал Регистрация: 21.07.2009 Сообщений: 7,810 Поблагодарил: 790 раз(а) Поблагодарили 994 раз(а) Фотоальбомы: 47 фото	Ну есть. Вопрос то про типовой ряд напряжений для ЛЭП и ТП, 6, 10, 35, 110.... 10 меньше 25?
	Цитировать 0

07.11.2013, 20:09	#37 (ссылка)
tiksi ст. Баджал Регистрация: 21.07.2009 Сообщений: 7,810 Поблагодарил: 790 раз(а) Поблагодарили 994 раз(а) Фотоальбомы: 47 фото	Получается, что 25кВ больше экономический результат, чем технический?
	Цитировать 0

07.11.2013, 20:27	#39 (ссылка)
tiksi ст. Баджал Регистрация: 21.07.2009 Сообщений: 7,810 Поблагодарил: 790 раз(а) Поблагодарили 994 раз(а) Фотоальбомы: 47 фото	25 и 27,5 не есть одно и тоже?
	Цитировать 0

07.11.2013, 20:30	#40 (ссылка)
Adagumer Super V.I.P. Регистрация: 16.02.2012 Сообщений: 5,268 Поблагодарил: 6719 раз(а) Поблагодарили 977 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1694	Мне таки кажется что всё-таки 27,5.
	Цитировать 0

07.11.2013, 20:35	#41 (ссылка)
tiksi ст. Баджал Регистрация: 21.07.2009 Сообщений: 7,810 Поблагодарил: 790 раз(а) Поблагодарили 994 раз(а) Фотоальбомы: 47 фото	У кого ПТЭ под рукой? 25, 27,5?
	Цитировать 0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)