Сыч

Здравствуйте.
Производится капремонт искусственных сооружений (труб, малых мостов), работают краны и прочая техника, для нормальной работы которой нужно вынести (отвести) контактную подвеску. В ряде случаев схема работы крана такая, что ему мешает опора в районе трубы.
Как в данном случае лучше выполнить вынос КП из зоны работы крана? Просто разрезать провода, смотать их на пролет-два в сторону от моста, заанкеровав на опоры, а потом вернуть на место и состыковать? Выбросить из седел в нескольких смежных пролетах, сложить на землю без разреза и прикрыть щитами на всякий случай? Какие еще есть варианты?

erk1

Резать подвеску - последнее дело, если уж без этого ну никак не обойтись. А вообще такие работы выполняются в соответствии с заранее разработанным, согласованным и утверждённым проектом или, на худой конец, ППР (планом производства работ).

Vohes

Я так понял опору не трогаем? Кто стыковал разорванный НТ или КПр резать ничего не будет. Стандартный случай: убираем фиксацию на опорах, блоками высажуем из седел НТ и оставляем его висеть на блоках, на землю сразу не опускаем (ведущую вяжем за опору). Две опоры в одну сторону от места работ, две в другую. Если на место работ будет выезжать техника на ж/д ходу, то, чтобы был габарит, заряжаем блоки на крайних разгруженых опорах, чтобы оттягивать подвеску на опору. Дрезина уезжает. Расставляем людей на блоки (6 шт.) и опускаем все это дело на землю и к опорам. Если будут мешать консоли, то этими же блоками поворачиваем их вдоль пути. 4-х точек обычно хватает, если не кривая. Можно по ходу увязывать к. провод к НТ (после высадки НТ из седла). Если работает восстановитель, то заводим подвеску под аутригера. Блоки, на время работы крана, остаются в консолях. Потом все это дело легко собирать назад: подняли блоками подвеску, заехала дрезина и вперед. Хорошо если нет воздушного промежутка, стрелок, ригелей, кривой и др. Удачи!

Сыч

Вот спасибо!
Есть случаи, когда и опора мешает крану работать. Причем дают "окно" 2 часа, опору и подвеску надо убрать, а потом восстановить по окончании; на следующий день опять "окно" и отвод надо повторить. И так бывает требуется до 4-х отводов. Тут вроде определились, что поставим стакан, а опору в нем разопрем клиньями без омоноличивания раствором. Когда крану надо работать, подвеску отводим опору из стакана вынимаем, стакан прикроем, чтобы ничем не завалило. Кран отработал - опору в стакан возвращаем, расклиниваем и подвеску на нее возвращаем. На следующий день все повторяется, а когда работа закончится, стакан основательно заделаем.
Как такая схема?

Сыч добавил 27.02.2012 в 05:17
А теперь как раз тот самый нехороший случай, когда есть сопряжение, стрелки и ригеля.
Сопряжение полностью разбирать придется? Стрелки тоже под разбор? А ригеля чем страшны?

Vohes

Ну, Кулибины. Нормальная схемка со стаканом. Надо взять на вооружение.
А кому понравиться ригель убирать? Разгрузи, демонтируй, подвеску в габарит и т. д. Все конечно делается. Воздушник, например, не так и сложно на землю положить. Надо только клемами схватить несущие троса др. с другом и контактные провода соответственно тоже. Короче, спрямили воздушник. И на землю его вместе с анкеровками, груза подвязуем. Зато какая прелесть, когда это все поднято блоками назад. Человек паук со своей паутиной отдыхает. Че откуда идет и куда какой провод приходит? Надо иметь в бригаде рыбака. Кстати, когда воздушник на земле и утянут к опорам, то на провода, особенно на НТ (кроме тяжения) будет приходиться нагрузка от собственного веса НТ, КПр и прочее. НТ может порваться, если не принять мер.