Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
(Сообщение 146626)
Не согласен, причем категорически...
И не с точки зрения локомотивщиков - их "песня" понятна.
А с точки зрения СЦБиста. Ездить по неиспользованным маршрутам, по приказам и т.п. при исправных устройствах СЦБ - это, мягко говоря, нонсенс. Иначе зачем вбухиваются неслабые средства в маневровую маршрутизацию? Технология работы станции должна быть исключительно таковой, чтобы любой маневровый полурейс был исключительно по сигналу светофора и за соответствующий светофор. Иного не должно быть в принципе. Естественно, что под такую технологию должны быть и светофоры правильно расставлены, и тупики/вытяжки соответствующей длины быть и т.д.
|
А зря)) Я говорю не о той ситуации, когда с пути выезжают не за светофор, а до первой стрелки и потом от не катаются, вы как раз это имеете ввиду. Я говорю о ситуации (2-й полурейс), когда от маневрового светофора полсостава нужно осадить на другой путь, чтобы на нем оставить 1 вагон. Так вот, хорошо и прекрасно, когда этот путь свободен - заехали на него, за выходной сигнал, потом по отрытому вытянули, отцепили больной возле выходного и уехали обратно за маневровый в горловине (если конечно длина участка между входным и горловиной позволит, а то часто приходится и перегон занимать, чтобы по сигналам ездить большими группами). Но, как я уже сказал, и это реальная практика, когда у нас пути забиты, такой вагон нужно не на свободный путь отставить, а на занятый другими вагонами. Вот и обрисуйте как будет происходить езда по сигналам?
PS в теории конечно у нас должны быть горловины нормальной длины, хорошо бы резервную еще емкость путей как в США иметь на 100% от расчетной, а не как у нас принять в проектировании на 30%, которых сейчас зачастую ой как не хватает, и т.д., но мы имеем, то что имеем, и работает исходя из возможностей, а не желаний...
SaLeX добавил 31.03.2013 в 21:55
Вот перечитал ваше высказывание, по поводу вбухивания средств, а ведь правильно было бы предусмотреть возможность задания маневровых машрутов для таких неиспользованных случаев, чтобы не учитывалась занятость пары секций в начале маршрута, пошло бы на пользу всем. Обмозговать бы идейку:) |
