маневровый светофор
 

Люди кто нибуть помогите пожалуйста я не как не могу найти неисправность или какую нибудь причину поломки маневрового светофора...

ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЕСЛИ МОЖЕТЕ

В чем заключается поломка?

Опиши неисправность! Что именно: сигнал не открывается? перекрывается? вообще не горит и тд. Опиши последовательность действий при открытии и что происходит

перегорание лампы
пропадание контакта в ламподержателе
неисправность СТ
излом кабельной жилы в УКМ

просто мне нужно написать курсовую о какой ни будь неисправности или поломки и мне нужны примеры что может быть не исправно или если можете то подскажите сайт от куда можно взять такие данные

На светофоре и ломаться особо не чему, кроме лампочки (перегорела нить, плохой контакт), трансформатора (обрыв обмотки), обрыв жилы кабеля (О; Б; С), занижение изоляции монтажа или кабеля (водичка внутрь; повреждение кабеля) и самое страшное это вандалы (козырьки, линзы).

Вот этот светофорчик (не действует) стоит с 1957 года и не упал однако))

http://scbist.com/scb/uploaded/1056_1369161887.jpg

так а есть вариант найти об этих всех перечисленых неисправностях из какого нибудь источника....где все описывается как и что...и если есть скиньте ссылку пожалуйста а то я уже вторые сутки не могу найти...

Подскажи плиз. Маневровый светофор. Запрещающий и разрешающий. 2 огня.
У дсп на пульту замигал, я пошел, думал лампочка перегорела. Пока дошел индикация на пульту погасла. Крепление норм. Напруга10,7.
Куда смотреть? Если че. Там тока основная нить. Резерва нет провода!!!. Если бы основная перегорела переходить не на что.

Павел1992 добавил 20.05.2020 в 16:11
злом кабельной жилы в УКМ
Подскажи плиз. Маневровый светофор. Запрещающий и разрешающий. 2 огня.
У дсп на пульту замигал, я пошел, думал лампочка перегорела. Пока дошел индикация на пульту погасла. Крепление норм. Напруга10,7.
Куда смотреть? Если че. Там тока основная нить. Резерва нет провода!!!. Если бы основная перегорела переходить не на что.

Огневое отваливалось, сомнений нет. Контакт самовосстановился - это, скорее всего, механика. Причина может быть где угодно, начиная от штепсельной колодки и до "полуизлома" кабельной жилы где-то в земле.
Нужно осмотреть всю цепь включения синего/красного, кабель прокрутить.
Ну и все же как-то надо ловить отказ, конечно. Раз начал отваливаться, значит, скорее всего, дальше будет все чаще и чаще - обычно так.

Это ответ на мой вопрос? если да то спасибо. Пища для размышления

Павел1992, попробуй пошевелить штыри на трансформаторе.
Даже незначительный, еле-еле заметный люфт недопустим.
Лечится протяжкой самой нижней гайки на штыре.
Только не переусердствуй, штыри бывают хрупкие, при протяжке ломаются.
И проверь гайки-шайбы, да и сами штыри. На трансах 90-х годов вместо латуни ставили гайки-шайбы оцинковку. Возможно, и сами штыри могут попасться, хотя я лично штыри не встречал, только гайки-шайбы. Оцинковку лучше сразу выкинуть.

10,7В - это в ночном режиме или дневном??? Посмотрите на состояние пайки на выводе лампы, если видно, что олово плавилось и из округлой формы место пайки стало плоским, то здесь имел место плохой контакт между лампой и выводом ламподержателя. Советую сразу "нулёвкой" зачистить на лампе "массу" и место пайки, а также зачистить выводы ламподержателя. Дальше проверьте надёжность крепления монтажа на ламподержателе и на трансформаторе путём покачивания из стороны в сторону монтажного провода возле места крепления. В идеале, конечно, и муфты открыть и тоже проверить надежность крепления кабельных жил на колодках... Также в релейном помещении на кроссовом стативе, т.е. там где дужками соединяются монтажные провода релейки с кабельными жилами поля, проверить состояние пайки с монтажной стороны колодки. Т.е. снять кембрик и пошевелить кабельную жилку - в месте пайки жила не должна шевелиться. У меня бывал случай, что в этом месте была плохая пайка.

Ого-го, а есть другие маневровые схемы, в которых есть откуда переходить?

vetal,
В дневном режиме 10,7 .