Наказываем нарушителей БД !
 

Думаю тема будет актуальна для молодых ДСов, ЗДСов, ДНЧ (да и не только молодых)
Вот в один прекрасный момент вам звонит ДЦСК (или кто-то другой сообщает) что вас назначают на должность ДСа или ДСЗ или ДНЧ (кто от куда и куда тут особо не важно). Карьерный рост... все дела... отказываться нельзя, особенно парням :nono:
Вот вы сдали экзамены большому начальству на знание разных нормативных документов и приступили к выполнению своих должностных обязанностей. Одна из задач вмененная вам матушкой РЖД это пресечение всяческих деяний вызывающих наршение безопасности движения ( приказ 122 Д (нормативы в которых есть проверки), День безопасности и т.д. (Д богаты на телеграммы по всяким проверкам).
И вот в первую свою среду пошли с проверкой (и не только в среду) и выявили нарушение! негодяй пойман!

Сразу оговорюсь цели поймать за какую нить ерунду нет ( не помнит что произошло в 2001 году с сотавителем N на станции М ), а действительно что нить серьезное ( нарушение закрепления или не нахождение составителя на хвосте при движении вагонами вперед).

Дак вот вернемся к пойманому негодяю-нарушителю. принимаете решение его наказать дабы было не повадно пакостить и тут вы понимаете, что не знаете что он нарушил?!? вы же молодй руководитель, а документы у нас действуют с 80х годов и когда вас стажировал(а) опытный наставник он вам просто говорил что так делать нельзя (не ссылаясь где такое прописано). да и нормативных докуметов у нас мильон!
И наказать то человека надо! и за что не знаете!

Ну вот последний пример из жизни:
Проводился на станции КМО, я как председатель комиссии конечно понятно что отвечаю за все, но проверку смены направления автоблокировки под ВК могут и без моего присутствия выполнить. Дак вот узнаю что смену анправления никто не проводил, а записи конечно же в ДУ-46 имеются и ДСП подписаны.
и как наказать ДСП которому лень работать? за его фиктивные записи?
ну и механикам тоже леща дать?:maniak:

Проводился на станции КМО, я как председатель комиссии конечно понятно что отвечаю за все, но проверку смены направления автоблокировки под ВК могут и без моего присутствия выполнить. Дак вот узнаю что смену анправления никто не проводил, а записи конечно же в ДУ-46 имеются и ДСП подписаны.
и как наказать ДСП которому лень работать? за его фиктивные записи?
ну и механикам тоже леща дать?

А Вам не пришло в голову, что такая проверка-это не самая простая операция из тех, что проводятся при КМО и в техническом, и ещё более в организационном плане и не грех бы ЛИЧНО.....?

Евгений002, интересно, почему Ваш кошак тарабанит пальцами ? Чё-то похоже нервничает, хотя с виду, такой невозмутимый боров.

Лучше б наши "Боровы" так пальчиками, чем языком......

Дык, а где тут усмотрен факт нарушения Безопасности Движения?

А Кот Евгения хорош...

:lol:
1.что тут сложного? сорвать пломбу и нажать кнопку?
2.для ччего тут мое личное пристутствие? чтоб постоять овощем посомтреть как ДСП кнопки тыкает?
3. какой тут орагизационны план? запросить у дсп приказ и разрешение?

сам будучи ДСП проводил данную операцию много много раз и не понимаю для чего тут ДС нужен

Какой такой приказ у ДСП? Или разрешение?

Солидный, наверное физик.
А тарабанит думаю, чтобы не терять контроля в пространстве.

проверка не произведена своевременно - неисправность не выявлена! в последствии при неисправности АБ ДСП не сможет развернуть схему и поедут по телефонке! А ездить по телефонке это вам не две кнопки нажать а бланки заполнять и выходной еще может не открыться и маневрового не будет машрут замкнуть и первый скорый летит к вам на станцию и днц торопит и ДСП малоопаытный и на те взрез стрелки

или не так?

Кефир добавил 07.04.2013 в 21:53

вы меняете направление под ВК когда вам в голову взбредет чтоли?

Всегда интересовал смысл подобных проверок. Зачем?

Ознакомьтесь с минтрансовским приказов 163, где расписано что и как является фактом нарушения Безопасности Движения.
То, что работа не выполнена - плохо.
Так что нужно электромеханику СЦБ от ДСП, чтобы под кнопкой развернуть перегон?

ой пардон ДНЦ имел ввиду, спать хочу уже опечатался

Кефир добавил 07.04.2013 в 22:05
ну вот новый приказ оптья узнал для себя! еще и минтрансовский!
да какая разница попадает это под формулировку минтрансовского пркиаза ил нет, подписывать фиктивные записи чести не делает, да и сегодня он такие подписывает завтра вообще смотреть в журнал не будет, а после завтра сход. Дисциплина дожлна присутствовать и чувство ответственности, не в игрушки играем!

Кефир, проверку схемы смены организовать - дело нелёгкое, особенно на длинном перегоне.
То перегон занят, то ДНЦ занят, пока освободился, чтобы приказ дать-уже поезд на подходе, и тд. Также ДНЦ часто не разрешает развернуть перегон, если на соседней станции нет ШН. Так что это Ваша вина, что не крутился перегон. Это Вы должны на мозги ДНЦ капать, как и на мозги ДСП соседней станции.
Иногда при КМО нет возможности ПС проверить, а тут перегон.

Далеко пойдете, Her Кефир, быть вам генералом. А если серьезно, раз вы не знаете, за что человека наказывать и как наказывать, так не машите шашкой прежде времени, ненароком себе что-нибудь повредите. Учитесь и вспоминайте при принятии решений, что там вам советовал ваш опытный наставник.

да это так, но только вы все же отошли от темы!
в данном случает участок не загружен, днц даст приказ без проблем, на соседней станции механик присутствовал.
только поэтому я и не присутвовал
это просто такой человек, в носу ковырять ему интереснее.
кароче говоря в данном случае просто было лень! или кнопки нажимать или пломбировать по новой. а действенной меры воздействия основанной на каком либо правовом акте или иснтрукции так никто и не может назвать.:dance: